1 333 km d’autonomie et recharge en 10 min : le nouveau bijou électrique de Huawei nommé Maextro cartonne en Chine

Avez-vous déjà entendu parler de la Maextro S800 ? La réponse est très probablement non, et c’est tout à fait normal. Dévoilée à la fin de l’année 2024, cette grande berline électrique n’est pas commercialisée en Europe. En fait, elle n’est pour le moment vendue que dans son pays natal, la Chine.

Mais on peut dire que là-bas, elle rencontre déjà un très franc succès, comme l’explique le site ItHome. Ce dernier vient de publier le classement des modèles haut de gamme les plus vendus sur le territoire.

Et contre toute attente, cette nouvelle arrivante sur le marché se place sur la plus haute marche du podium. Ce classement ne concerne que les voitures dont le prix dépasse les 700 000 yuans, soit environ 88 000 euros au taux de change de mai 2026.

Et on peut dire que sur le mois d’avril 2026, la berline a cartonné, puisqu’elle a été vendue à 1 142 exemplaires. Le tout rien qu’en Chine. Elle se place alors très loin devant ses rivales venues d’Europe, dont la Mercedes-Maybach Classe S située en 2e position.

Surtout, ce n’est pas un coup d’éclat ponctuel : la Maextro S800 truste la première place du segment chaque mois depuis septembre 2025, soit huit mois consécutifs. Lancée commercialement fin mai 2025, elle a déjà été livrée à plus de 14 000 exemplaires en Chine.

Celle-ci n’a été immatriculée qu’à 736 exemplaires sur la même période. Elle est ensuite suivie par la Porsche Panamera (616 exemplaires) et la Mercedes Classe S (521 exemplaires). La BMW Série 7 et sa version électrique i7 n’ont totalisé que 436 ventes, soit la 5e place du classement d’avril. Preuve que la concurrence des marques locales s’intensifie en Chine pour les constructeurs européens, dont les livraisons globales ont chuté au premier trimestre 2026 (-10 % pour BMW, -27 % pour Mercedes-Benz). Mais qu’en est-il des immatriculations depuis le début de l’année 2026 ? Eh bien, le classement reste très proche.

Une berline électrique ultra-luxueuse

En effet, depuis le mois de janvier 2026, c’est là encore la Maextro S800 qui arrive en tête, avec 5 465 unités. Elle est suivie par la Mercedes-Maybach Classe S (3 012 exemplaires) et le duo BMW Série 7 / i7 (2 979 exemplaires). Ainsi, la berline chinoise continue de séduire massivement, alors que ses ventes ont connu un net rebond en avril par rapport aux mois précédents. La voiture a enregistré des immatriculations en hausse de 45,9 % sur ce mois par rapport à mars 2026.

Mais quels sont ses principaux arguments pour s’imposer sur le marché chinois ? Conçue en partenariat avec Huawei, la berline de luxe longue de 5,48 mètres se décline en plusieurs versions, dont certaines équipées d’un prolongateur d’autonomie.

Sur la version à prolongateur d’autonomie (EREV), la berline annonce jusqu’à 1 333 kilomètres CLTC, mais en combinant batterie et réservoir d’essence – pas en une seule charge. La version 100 % électrique, elle, embarque une batterie de 97 kWh pour 650 à 702 kilomètres CLTC selon la configuration (4 ou 5 places), soit environ 550 à 590 kilomètres WLTP. La version EREV se contente, elle, d’une batterie de 65 kWh épaulée par un moteur thermique 1.5 turbo qui sert uniquement de générateur.

Il faut compter seulement 10 à 12 minutes pour passer de 10 à 80 %, grâce à une architecture 800 volts. Déclinée en version quatre ou cinq places, la berline a le droit à une immense dalle numérique qui occupe toute la planche de bord.

Son empattement mesure quant à lui 3,37 mètres tandis que la voiture est livrée de série avec les sièges et le volant chauffants. Elle a aussi le droit à la conduite autonome grâce à un capteur LiDAR. Et son prix ? Celui-ci est affiché à partir de 708 000 yuans, soit environ 89 039 euros.

Reste une grande inconnue : l’Europe. Aucune commercialisation hors de Chine n’a pour l’instant été annoncée par Huawei ou JAC, et le contexte tarifaire européen (droits de douane sur les véhicules électriques chinois) rend une importation en l’état peu probable à court terme.