Avatr 07L : ce grand SUV électrique chinois co-conçu avec Huawei vise plus de 700 km d’autonomie

Si l’on vous demande de citer un constructeur chinois, il y a de fortes chances pour que vous évoquiez BYD, MG voire Xpeng. Mais à vrai dire, ils sont bien plus nombreux que cela, puisque l’on en compte pas moins de 150 dans l’Empire du Milieu. Parmi eux, on peut notamment parler d’Avatr, encore méconnu en Europe. Et pour cause, ses voitures électriques ne devraient pas arriver sur notre territoire avant 2027. Mais en attendant, la firme ne chôme pas, puisqu’elle vient de lever le voile sur sa dernière création en date.

Pour mémoire, cette jeune entreprise fondée en 2018 a été créée par le constructeur chinois Changan et le spécialiste des batteries CATL, avec Huawei comme partenaire technologique. Après les Avatr 11 et 12, la firme avait levé le voile sur la 07 en 2024. Et voilà que cette dernière a désormais le droit à une version L allongée, comme l’indique le site IThome. Sans surprise, le style est repris de la variante classique, avec une face avant commune à toutes les autos de la gamme. Nous retrouvons notamment une signature lumineuse aisément reconnaissable.

De profil, la silhouette est plutôt imposante, alors que la voiture mesure 4,91 mètres de long, pour 1,98 mètre de large et 1,65 mètre de haut. On remarque à l’avant la présence d’un capteur LiDAR, conçu pour la conduite autonome. Le véhicule devrait être doté du système Qiankun ADS fourni par Huawei, mais le site de la marque reste encore avare en informations. A bord, le conducteur profitera d’un grand écran tactile de 15,6 pouces posé sur la planche de bord. Il est associé à un affichage de 35,4 pouces à la base du pare-brise.

Plus de 700 kilomètres d’autonomie

Pour le moment, on ne connaît pas encore le volume du coffre de cette nouvelle Avatr 07L, qui devrait être assez vaste. On sait en revanche que l’empattement mesure 2,99 mètres. Cette nouvelle voiture se décline en plusieurs versions 100 % électriques, mais aussi dotées d’un prolongateur d’autonomie. Les premières ont le droit à un ou trois moteurs. Cette dernière revendique 285 et deux fois 341 chevaux, sur chacun de ces blocs. De quoi lui permettre de profiter d’une transmission à quatre roues motrices. La variante d’entrée de gamme développe 414 chevaux.

Côté positionnement, l’Avatr 07L vise le segment des grands SUV familiaux haut de gamme et se mesurera en Chine à des modèles comme le Li Auto L6 ou le Zeekr 7X. Avec ses 4,91 mètres et son empattement de 2,99 mètres, elle se rapproche aussi des dimensions d’un Tesla Model Y allongé, un gabarit qui parle au public européen visé à terme.

Dans tous les cas, le crossover électrique s’offre une batterie d’une capacité de 87,3 kWh, de quoi offrir des autonomies de 650 et 725 kilomètres CLTC. Cela correspond alors à 552 et 616 kilomètres avec le cycle WLTP. Du côté de la version à prolongateur d’autonomie, là encore il est possible de choisir entre un et trois moteurs. Cette dernière configuration atteint 178 et deux fois 217 chevaux mais le total n’a pas encore été confirmé. Dans ce cas, deux batteries sont proposées, avec 39,05 et 52,01 kWh.

Un point reste flou : ni le prix, ni la date de commercialisation chinoise n’ont été communiqués. Le dépôt au catalogue du ministère chinois de l’Industrie (MIIT) laisse toutefois entrevoir un lancement au troisième trimestre 2026 sur son marché domestique.

L’autonomie peut atteindre 270 kilomètres CLTC (environ 229 kilomètres WLTP) en mode 100 % électrique. Elle devrait sans doute dépasser les 1 000 kilomètres au total avec le moteur thermique 1,5 litre essence. Pour le moment, le temps de charge n’a pas été confirmé.

Une commercialisation européenne de l’Avatr 07L reste possible, mais la marque n’a rien officialisé à ce jour. On en saura plus quand Avatr précisera son calendrier d’arrivée sur le continent.