Decathlon fait évoluer en douceur son gravel électrique phare. Le Van Rysel E-GRVL AF HD X30 est en effet la troisième version de ce VAE, après une première itération sortie début 2024 et une seconde version arrivée en 2025. Rappelons qu’un gravel est un vélo à mi-chemin entre un vélo de route et un VTT, fait pour rouler aussi bien sur le bitume que sur les chemins.
L’an dernier, c’était surtout la transmission qui évoluait : le modèle 2025 passait à un groupe SRAM 12 vitesses sans toucher au prix. Cette fois, le changement se situe au cœur du vélo : le moteur.
Un nouveau moteur Mahle X30 à la place du X35
La seconde génération embarquait un Mahle X35, placé dans le moyeu de la roue arrière. Cette troisième version passe au Mahle X30, lui aussi un moteur-roue arrière. Concrètement, le X30 affiche 250 W de puissance, 45 Nm de couple et trois niveaux d’assistance, pour un poids de 1,9 kg. Le X35 plafonnait, lui, à 40 Nm. On gagne donc 5 Nm de couple, toujours bon à prendre pour le dénivelé positif.
Pour le reste, peu d’évolutions
En dehors du moteur, la fiche technique reste globalement identique à la version 2025. Le cadre est toujours en aluminium 6061 avec la batterie de 250 Wh intégrée dans le tube diagonal, et la fourche est en carbone.
Côté autonomie, Decathlon annonce toujours jusqu’à 100 km, comme sur la version précédente. C’est une valeur maximale, dans les conditions les plus favorables (assistance minimale, terrain plat) : sur des routes vallonnées, comptez nettement moins.
Bon à savoir aussi : la batterie de 250 Wh est intégrée au cadre et se recharge sans devoir l’extraire, Decathlon propose un prolongateur d’autonomie de 208 Wh en option pour porte-bidon, vendu à part.
Voici quelques caractéristiques principales :
- transmission monoplateau SRAM Apex XPLR en 1×12 vitesses, cassette 11-44 dents et plateau de 42 dents ;
- pneus Hutchinson Touareg de 45 mm, compatibles tubeless ;
- freins à disque hydrauliques SRAM Apex de 160 mm ;
- éclairage avant et arrière alimenté directement par la batterie principale ;
- compteur connecté Mahle Pulsar One pour afficher les données de roulage et piloter l’assistance depuis le guidon.
Prix et disponibilité
La connectivité Bluetooth avec l’application Mahle permet de personnaliser le comportement du moteur et de suivre ses statistiques. Côté poids, le vélo reste contenu : de 14,3 kg en taille XS à 15 kg en XXL, ce qui en fait un gravel électrique plutôt léger pour la catégorie.
Reste le nerf de la guerre : le prix. Eh bien, bonne nouvelle, il ne bouge pas et reste à 2 899 €, comme c’était déjà le cas pour la première version lancée en 2024. C’est là que la mise à jour devient intéressante : on récupère un moteur plus récent et un peu plus coupleux sans payer plus cher.
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