Smart cherche visiblement à renouer avec son histoire. Après avoir opéré un virage surprenant vers des SUV massifs avec ses récents modèles, le constructeur, aujourd’hui détenu à parts égales par Mercedes-Benz et le géant chinois Geely, revient enfin à son premier amour : la micro-citadine. Pour voir à quoi ressemble ce retour aux sources, regardez notre vidéo sur la Smart #2.
Ce modèle, encore présenté sous forme de concept mais très proche de la série, promet de réhabiliter le concept de la célèbre Fortwo de 1998, cette petite voiture de moins de 3 mètres capable de se garer perpendiculairement au trottoir.
Le retour d’un gabarit de poche ultra-maniable
Pour s’imposer à nouveau dans les centres-villes encombrés, la Smart #2 mise d’abord sur une agilité hors pair. La marque conserve en effet une architecture de propulsion avec le moteur installé sur l’essieu arrière. Cette configuration permet d’obtenir un rayon de braquage particulièrement court, mesuré à seulement 6,95 mètres, ce qui permet de faire demi-tour dans une rue étroite sans la moindre manœuvre compliquée. Ce petit gabarit musclé, au design modernisé par rapport aux anciennes générations, pourrait ainsi se faire une place de choix à côté de modèles plus imposants répertoriés dans notre sélection des meilleures voitures électriques du moment.
Visuellement, le constructeur annonce que 95 % des éléments esthétiques de ce concept seront conservés sur la version de série définitive. Si certains gadgets futuristes comme le petit écran à LED à l’arrière devraient disparaître, la signature lumineuse en trois dimensions apportera un vrai cachet à la silhouette. L’habitacle reste quant à lui encore mystérieux car camouflé sur cette version de présentation.
« Cette petite voiture, elle pourrait faire le succès de Smart comme la renommée de la marque depuis 28 ans. »
Une nouvelle plateforme électrique pour une recharge éclair
Le principal défi technique de cette nouvelle mouture consistait à intégrer une motorisation électrique moderne dans un espace aussi restreint. Smart s’appuie désormais sur la toute nouvelle plateforme ECA, qui apporte des fonctionnalités bienvenues pour l’usage quotidien. On retrouve notamment la recharge bidirectionnelle (V2L), pratique pour recharger des appareils externes comme un vélo électrique ou dépanner en cas de coupure de courant.
Côté autonomie, la marque a levé le voile sur une batterie d’une capacité de 35,7 kWh. Cela devrait permettre d’atteindre environ 300 kilomètres en cycle WLTP. En raison de sa silhouette très cubique et peu aérodynamique, la consommation ne sera sans doute pas le point fort de cette citadine sur les voies rapides, mais l’essentiel est ailleurs. La recharge s’annonce particulièrement rapide puisqu’il ne faudra que 20 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne haute puissance.
Le constructeur présentera la version définitive en octobre 2026, lors du Mondial de l’Auto de Paris. Les estimations de prix oscillent pour l’instant entre 20 000 et 30 000 euros, ce qui positionnerait la Smart #2 sur un segment un peu plus premium que ses concurrentes directes, mais avec de sérieux arguments pour séduire les conducteurs urbains européens qui disposent ici d’un boulevard face à l’absence de réelle concurrence sur ce segment très spécifique.
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