La marque belge de vélos électriques Sugg s’était invitée en France lors du salon Pro Days en juillet 2025. Nous l’avions découverte avec son fondateur Frédéric Mertens, l’ancien cofondateur d’Ahooga.
À l’époque, c’est un vrai mini VAE pour adulte qui nous avait séduits : 124 cm de long, moteur avant agréable avec un capteur de couple, composants haut de gamme, batterie assemblée en France, le tout sous les 3 000 euros.
Format mini pour charge maxi
En 2026, la firme d’outre-Quiévrain dévoile un nouveau modèle, nous annonce son fondateur dans un message envoyé sur LinkedIn. C’est un vélo cargo électrique, mais dans l’esprit « mini » avec sa longueur de 1,86 à 2 m. De type short tail ou longtail selon la version, il épouse des roues de 20 pouces munies de pneus ballons Schwalbe Pickup, avec un cadre ultra robuste en acier chromoly.
Le Sugg Cargo & Kids supporte 200 kg, tout en comportant un vrai grand porte-bagages avant avec une rallonge rétractable et une structure arrière en deux versions : 1 ou 2 enfants.
Assistance Bosch Cargo, et 3 équipements pratiques
Comme pour le Mini, Sugg ne lésine pas sur les composants, ici en employant le moteur central Bosch Cargo Line et son gros couple maximal de 100 Nm (et 750 W de puissance en pic). Il associe également une transmission haut de gamme, le moyeu à 9 vitesses intégrées semi-automatique 3×3 Nine que nous avions expérimenté l’an dernier, et une batterie 545 Wh ou 800 Wh au choix.
Le tout est associé à une courroie Gates CDX, tandis que les freins hydrauliques sont des Magura Gustav Line aux étriers 2 pistons. En matière d’équipement, le petit longtail n’oublie pas la béquille centrale, les garde-boues et l’éclairage, ainsi que trois éléments très pratiques : la plateforme avant qui se plie à la verticale sur le côté, les pédales pliantes et la potence rotative.
Un VAE made in Europe
Le Sugg Cargo & Kids est disponible en 7 coloris sur le site officiel ou chez 5 revendeurs en France, à partir de 6 500 euros en version « 1 kid » (batterie 545 Wh). La version « 2 kids » ajoute 100 euros, et la batterie 800 Wh coûte 270 euros de plus, tandis que la panoplie de 2 coussins, barres de maintien et repose-pieds se négocie à 190 euros.
On dépasse les 7 000 euros dans la version full options, un tarif qui se justifie par le choix de composants (assistance et transmission européennes), un cadre fabriqué en Europe (République tchèque) et un assemblage en Belgique à Bruxelles.
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