Petit acteur du vélo cargo électrique, Bike43 a débuté sa carrière avec un longtail au format classique mais au style unique. Nous n’avons ainsi pas été surpris de découvrir des petits frères tout aussi originaux, les Short et Mid dévoilés au salon Eurobike 2025 (Allemagne).
Aujourd’hui commercialisés, les deux petits cargos veulent séduire la France, et se sont invités au Festival Vélo in Paris sur le stand de l’importateur Holland Bikes. Nous n’avons donc pas raté l’occasion de rouler avec, seul et à deux pour avoir de premières impressions.
Un vélo cargo électrique compact au grand agrément
On a pu rouler sur de nombreux vélos électriques conçus pour un usage biplace : le Bike43 Mid est l’un des meilleurs que l’on ait pu expérimenter. Il suffit de quelques centaines de mètres au guidon pour reconnaître sa grande stabilité, l’absence de vibrations grâce aux gros pneus et son cadre hyper rigide, et un bon confort prodigué par la petite suspension avant.
De plus, le format aux roues de 20 pouces est particulièrement agile, avec une position assez avancée et un centre de gravité bas. Le tube de direction est assez proche de la selle, mais avec une potence ajustable en hauteur et en angle, avec la possibilité d’avancer le cintre, permettant de se sentir bien à l’aise. L’enjambement n’est pas le plus bas du marché, mais assez facile grâce au cadre ouvert.
À deux, le constat est quasi identique : on se sent rassuré par le comportement sain du VAE. La charge d’environ 130 kg testée permet de constater que le moteur Bosch PX suffit amplement à ce Bike43, avec son couple de 85 Nm (90 Nm possible via appli), le tout en silence et tout en progressivité. Le freinage assuré par les Shimano MT200 est aussi efficace pour s’arrêter rapidement avec un poids élevé en mouvement, à confirmer sur des trajets plus longs évidemment pour vérifier leur tenue.
Un Bike43 Short qui tourne court
Une fois sur le Bike43 Short, on sent immédiatement les 13 cm de moins au guidon. Plus léger et direct, il s’appuie par ailleurs sur le moteur Bosch Performance Line, avec un couple légèrement inférieur (75 Nm), qui s’ajuste au poids maximal autorisé de 170 kg dont 70 kg à l’arrière (contre 200 et 100 kg pour le Mid).
On peut toutefois choisir l’une ou l’autre assistance Bosch sur le Mid en fonction du besoin ou du budget. La batterie varie quant à elle de 545 Wh en Performance à 800 Wh en PX. Avec la meilleure version, on estime l’autonomie à 60 km au pire en mode maximal avec 200 kg de charge.
Le Bike43 Short testé adoptait une courroie, une option facturée 400 euros par rapport à la chaîne. C’est un avantage si vous êtes sensibles à la saleté – moins légitime sur le Mid en raison des carters inclus – à une meilleure durée de vie et à l’entretien facile.
Un équipement soigné avec des barres astucieuses
En ce qui concerne l’équipement des Bike43, nous avons pu voir deux configurations différentes. Le Short épouse la fonction adulte + 2 bébés/enfants avec sièges fixés sur la structure arrière. Comme vu lors de la présentation, le triangle arrière s’élargit derrière le tube de selle pour intégrer une « boîte à pieds ».
Celle-ci peut aussi faire office de petit espace de rangement, cependant de taille identique sur le Mid où elle aurait pu loger davantage d’objets. Car le Mid que nous avons enfourché dispose du « banc » avec des coussins, des barres de maintien et un dossier, compatible autant avec des enfants qu’un adulte.
Avec ce dernier, la boîte peut accueillir une veste ou un sac à main, et les barres ont une ouverture astucieuse. Pas besoin de se contorsionner, car elles se lèvent façon manège pour une installation naturelle. Les repose-pieds présents ajoutent aussi un marchepied escamotable à gauche (de quoi gagner quelques centimètres en largeur), afin de favoriser l’installation des passagers.
Les jupes latérales complètent la panoplie arrière (qui accepte également une canopée de pluie), tandis que l’avant du vélo cargo électrique intègre l’antivol de roue et est compatible avec un panier avant jusqu’à 20 kg.
Un tarif haut de gamme, mais face à une concurrence onéreuse
Parfaitement conçus, les Bike43 Mid et son petit frère Short sont un bonheur à rouler. Ils offrent autant de plaisir seul ou à deux, avec une belle possibilité de configuration et d’évolution.
Le modèle Short débute à 4 990 euros, le Mid à 5 290 euros avec l’ajout du porte-bagages et des marchepieds. Vous avez le choix entre quatre coloris, des moteurs Bosch Performance (batterie 545 Wh) ou PX (batterie 800 Wh) et une transmission chaîne ou courroie.
Ce duo belge concurrence donc le Yuba Mini Boda Boda (4 499 euros), le Tern HSD P5i (4 999 euros) ou le Vello SUB (dès 5 698 euros).
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