Avec moins de 25 kg, le vélo cargo électrique en titane avait étonné, avec en prime une capacité de chargement élevée et un équipement riche. Le Vello Sub revient dans une nouvelle génération en 2026 avec de nombreuses améliorations sans toucher au tarif.
Le plein de petites améliorations
Les changements ne sont pas évidents au premier regard. Le SUB 2 conserve sa charge maximale de 210 kg mais possède bien un nouveau cadre, que ce soit dans les versions titane ou acier. Son tube diagonal plus épais ajoute plusieurs fixations, le porte-bagages arrière accepte désormais les sacoches en plus des sièges, la fixation de béquille recule, un ressort vient limiter l’angle de direction, etc.
La potence rotative est conservé pour limiter l’encombrement du Vello Sub en stationnement, le format de roues 20 pouces aussi, avec tout l’équipement inclus (porte-bagages, jupes de protection, éclairage lié à la batterie, garde-boues plus longs).
Les pédales, elles, sont élargies tout en restant pliables. Il manquerait peut-être un antivol de roue pour être complet, tandis que le porte-bagages avant est en option pour transporter jusqu’à 22 kg.
Un moteur Bosch plus performant
L’assistance reste celle du Bosch Cargo Line, un moteur central qui développe 85 Nm de couple. Il s’agit de la « Gen5 » désormais capable d’atteindre les 120 Nm via l’application Flow au besoin.
Ce bond de couple n’est d’ailleurs pas propre à Vello : il vient de la mise à jour Performance 2.0 déployée par Bosch depuis le 4 mai 2026 via l’application eBike Flow. Elle fait passer les derniers moteurs Cargo Line et Performance Line CX Gen5 de 85 à 120 Nm, avec une assistance qui grimpe jusqu’à 600 %, le tout sans rien changer au matériel.
Vello reconduit la possibilité d’une double batterie, jusqu’à 800 Wh en option (contre 400 ou 545 Wh de base), soit 1 600 Wh au total pour 350 km d’autonomie (en mode Eco+, contre 250 km en 2 x 545 Wh). Le guidon profite enfin d’un écran, le Purion 200, qui remplace la simple commande de la précédente version.
La transmission par courroie est au choix entre le variateur Enviolo Heavy Duty (« Single Speed ») ou le moyeu à 9 vitesses 3×3 Nine (« Avec Vitesses »), qui ajoute environ 2 kg. Les freins à disque hydrauliques Magura passent des MT5 aux récents Louise Elite Leisure, avec un disque arrière porté à 180 mm (contre 160 mm).
La balance montre un poids stable entre les deux générations. Le Vello SUB Titane pèse 24,9 kg en Single Speed avec une batterie de 400 Wh, et 28,9 kg en version acier.
Un Vello Sub au tarif toujours élitiste mais inchangé
L’autre bonne nouvelle est que le prix stagne. Heureusement, car il est loin le tarif des premiers clients de 2022, à 3 749 € ! Il avait ensuite largement grimpé au fil des ans jusqu’à la fin 2025. Il est aujourd’hui disponible à partir de 5 698 € en acier (bleu ou cuivre) et à 7 498 € au minimum en titane. On peut même décoller à 8 498 € en version Titane avec les vitesses et la batterie de 545 Wh.
Dernière amélioration, la garantie est à vie pour le cadre (contre 5 ans auparavant), et de 2 ans pour l’assistance électrique Bosch. Voici la grille tarifaire 2026 :
- Vello Sub acier 400 Wh Vitesses : 5 698 €
- Vello Sub acier 545 Wh Vitesses : 5 998 €
- Vello Sub titane 400 Wh Single Speed : 7 498 €
- Vello Sub titane 545 Wh Single Speed : 7 798 €
- Vello Sub titane 400 Wh Vitesses : 8 198 €
- Vello Sub titane 545 Wh Vitesses : 8 498 €
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