Intersport rend son Nakamura E-Summt Lite encore plus abordable : moins de 1 200 € pour ce VTTAE endurant

Dans la gamme Summit de Nakamura, filiale d’Intersport spécialisée dans le vélo électrique, on trouve une grande variété de cycles tout-terrain à assistance électrique, qui peuvent nous accompagner en ville ou sur des chemins forestiers. Parmi les plus accessibles du catalogue figure l’E-Summit Lite, proposé à moins de 1 200 euros.

Les points clés du Nakamura E-Summit Lite

• Une configuration semi-rigide avec une suspension à l’avant
• Un moteur développant 42 Nm de couple
• Une autonomie de 60 km

Auparavant proposé à 1 399,99 euros, le VTT Nakamura E-Summit Lite est aujourd’hui affiché à 1 199,99 euros chez Intersport. Attention, seules les tailles M et L sont encore disponibles.

Un vélo qui peut s’aventurer sur des terrains accidentés

Le Nakamura E-Summit Lite étant un VTT électrique pensé pour les sorties en montagne ou en forêt, il dispose d’un cadre en aluminium fermé, donc bien solide. Oui, il est plus difficile à enjamber qu’un modèle équipé d’un cadre ouvert, mais la stabilité qu’il offre sur la route est bien meilleure. Notez aussi que ce VTTAE compte parmi les plus légers de sa catégorie : il affiche seulement 20,7 kg sur la balance. Celles et ceux qui cumulent les déplacements intermodaux devraient être rassurés.

Ce VTT adopte par ailleurs une configuration semi-rigide, avec une suspension uniquement à l’avant, donc, et non à l’arrière. Le cycle est ainsi plus léger, mais sans grande surprise, les VTT tout-suspendus sont bien plus confortables sur les terrains très irréguliers ou accidentés. Heureusement, sa fourche suspendue offre un généreux débattement de 130 mm, ce qui lui permet d’absorber les chocs et d’offrir une conduite bien plus fluide et confortable, même en descente pendant les randonnées.

Une bonne autonomie promise

L’E-Summit Lite roule sur des roues de 27,5 pouces, chaussées de pneus de 2,1 pouces de large. Côté performances, le moteur Naka Hub One développe 42 Nm de couple, ce qui permet au VTTAE d’atteindre facilement la limite des 25 km/h et de démarrer sans forcer. En revanche, avec 42 Nm logés dans le moyeu arrière, mieux vaut ne pas trop compter dessus dans les pentes bien raides. Au total, quatre modes d’assistance sont disponibles.

On peut aussi compter sur une transmission Shimano à 8 vitesses, composée d’un dérailleur arrière Acera et d’une manette Altus. Côté freinage, le fabricant a opté pour des freins à disque hydrauliques. Enfin, concernant l’endurance du vélo, la batterie de 345 Wh autorise une autonomie théorique de 60 km. Évidemment, tout dépendra de l’état de la route, des conditions météo ou encore du poids de l’utilisateur.

Si vous souhaitez découvrir d’autres références qui valent le détour, nous vous invitons dès maintenant à consulter notre guide des meilleurs vélos électriques du moment.