Moteur Bosch surpuissant et double suspension : Scott lance un véritable SUV électrique pour la ville

Scott, marque suisse surtout connue pour ses VTT et ses vélos de route, a présenté le 15 octobre l’E-Ville, un nouveau vélo électrique pour la ville attendu pour la saison 2027. Il s’agit d’un modèle à cadre bas plus facile à enjamber, avec une suspension à l’avant comme à l’arrière. Scott le décline en deux versions : l’E-Ville 20, pensée pour le bitume, et l’E-Ville 10 SUV, mieux armée pour le tout-chemin.

Les deux vélos partagent le même moteur pédalier, le Bosch Performance Line CX, que Scott a placé le plus bas possible dans le cadre. Scott annonce 100 Nm de couple sur l’E-Ville. Depuis mai 2026, la mise à jour logicielle gratuite Performance Upgrade 2.0 de Bosch permet de pousser ce moteur jusqu’à 120 Nm, mais Scott ne dit pas si l’E-Ville y a droit.

La version SUV gagne 80 Wh et 20 mm de débattement

Côté batterie, l’E-Ville 20 embarque 720 Wh, contre 800 Wh pour l’E-Ville 10 SUV, soit environ 11 % de capacité en plus.

Dans les deux cas, la batterie Bosch PowerTube s’extrait par le côté du cadre, ce qui permet de la recharger à la maison ou au bureau. Pour les longues sorties, Scott annonce aussi la compatibilité avec le prolongateur d’autonomie Bosch PowerMore 250.

À l’avant, la version urbaine reçoit une fourche SR Suntour XCM34 de 100 mm de débattement. La version SUV hérite d’une RockShox Recon Silver RL de 120 mm, plus à l’aise sur les racines et les cailloux. Le choix de la transmission suit la même logique, avec un Shimano Cues à 10 vitesses sur l’E-Ville 20 et à 11 vitesses sur l’E-Ville 10 SUV.

Les pneus Schwalbe, larges de 60 mm, changent aussi selon la version. L’E-Ville 20 a droit à des Big Apple Performance au profil urbain, alors que l’E-Ville 10 SUV reçoit des Hybrid Advancer, mieux adaptés aux chemins.

Au guidon, l’E-Ville 20 utilise l’écran Purion 200 de Bosch. L’E-Ville 10 SUV préfère quant à lui la nouvelle commande compacte LED de Bosch associée à un écran Kiox 300.

Un vélo très équipé, mais de plus de 31 kg

Le reste de l’équipement est commun aux deux modèles. Les freins à disque Shimano MT4120 utilisent des étriers à quatre pistons et des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. La tige de selle télescopique se règle en hauteur d’une simple pression sur une commande au guidon, ce qui aide à poser les deux pieds au sol à un feu rouge.

Scott livre aussi de série des garde-boue, une béquille, un éclairage intégré, un porte-bagages Racktime et un support de téléphone SP Connect. Le site allemand Notebookcheck relève en revanche l’absence d’un vrai carter de chaîne, un manque sur un vélo pensé pour les trajets du quotidien. Sur l’E-Ville 10 SUV, Scott se contente d’un protège-plateau.

Prix et disponibilité

Tout cet équipement se ressent sur la balance, avec 31,3 kg annoncés pour l’E-Ville 20 et 31,16 kg pour l’E-Ville 10 SUV. Le cadre accepte tout de même un poids total de 160 kg, vélo compris, ce qui laisse environ 129 kg pour le cycliste et ses bagages, dont 20 kg au maximum sur le porte-bagages.

Scott affiche l’E-Ville 10 SUV à 5 299 euros sur sa boutique française, avec la mention « disponible prochainement » et sans date précise. L’E-Ville 20 est annoncé à 4 499 euros.