Trek lance trois vélos électriques urbains équipés du dernier moteur Bosch, avec un prix d’appel attractif

Le constructeur américain Trek renouvelle sa gamme de vélos électriques urbains avec l’Inbound+, décliné en trois versions : l’Inbound+ 2 R10, l’Inbound+ 2 B SO et l’Inbound+ 2 R8. Chacune de ces itérations propose un modèle en cadre ouvert et un autre en cadre fermé.

Sur le papier, les trois déclinaisons partagent une base commune. On retrouve un cadre en aluminium avec des câbles intégrés, une fourche rigide, des freins à disque hydrauliques Shimano, et surtout – choix fort de Trek –, le fameux Bosch Hub Line, tout premier moteur moyeu de l’histoire de Bosch. Il faut ainsi compter sur un couple de 45 Nm et une puissance maximale de 400 watts.

Sinon, Trek ajoute de série un éclairage LED, des garde-boue, une béquille et un porte-bagages compatible MIK HD. Chaque version existe donc en cadre ouvert ou fermé, avec des tailles allant du S au XL selon les modèles. L’ordinateur de bord Bosch Purion 200 est aussi de mise sur les trois modèles.

Une base commune, trois transmissions différentes

Les différences entre les trois modèles se jouent surtout au niveau de la transmission. Le modèle le moins cher, l’Inbound+ 2 R8 à 1 999 euros, propose une transmission Shimano ESSA U2000 classique (chaîne et dérailleur), avec huit vitesses et une cassette 11-45 dents. Il pèse 19,40 kg sans batterie.

L’Inbound+ 2 B SO, à 2 149 euros, hérite d’une transmission par courroie Gates Sidetrack à une seule vitesse. À 18,60 kg sans batterie, c’est le plus léger de la gamme, avec une charge maximale annoncée de 136 kg. Ses pneus Bontrager E6 Heavy Duty misent sur la pratique urbaine, quand les deux autres modèles reçoivent des Bontrager Girona Comp avec une protection anti-crevaison.

En haut de la gamme, la version à 2 499 euros, l’Inbound+ 2 R10, s’appuie sur une transmission Shimano CUES U6000 GS à dix vitesses et une cassette 11-48 dents. Cette amplitude supplémentaire sera pratique sur les côtes, et la transmission Cues repose sur la technologie LinkGlide de Shimano, réputée pour sa durabilité.

360 ou 600 Wh : quelle batterie pour quel usage ?

Les deux versions les plus abordables, à 1 999 et 2 149 euros, embarquent une batterie Bosch PowerTube de 360 Wh. Seule la version à 2 499 euros grimpe à 600 Wh, afin de proposer une autonomie plus grande.

Trek ne donne aucune autonomie chiffrée. Mais associé à une batterie de 360 Wh, le moteur Hub Line de Bosch est annoncé pour plus de 80 km en mode Eco : les Inbound+ 2 R8 et 2 B SO se situent donc dans cet ordre de grandeur, quand le R10 et ses 600 Wh visent nettement plus loin.

Ces trois vélos électriques sont d’ores et déjà disponibles sur le site de Trek, ainsi qu’auprès du réseau français de revendeurs Trek.