Comment Audi va purifier l’air avec ses voitures électriques

Audi souhaite utiliser ses voitures pour dépolluer l'air ambiant. Ce filtre à particules, installé à l'avant de la voiture, peut également filtrer les particules qui l'entourent, et pas seulement celles du véhicule qui en est équipé.

Contrairement à une voiture thermique, une voiture électrique n’émet pas de particules fines à l’échappement. En revanche, selon Audi, 85 % de la poussière fine dans la circulation est causée par les freins, les pneus ou l’abrasion de la route. Des micro-particules que nous inhalons quotidiennement, et que l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) souhaite considérablement diminuer ces prochaines années.

En parallèle de l’électrification de sa gamme, Audi travaille également sur plusieurs solutions permettant de réduire ses émissions. En collaboration avec le fournisseur MANN+HUMMEL, la firme de Stuttgart développe un filtre à particules pour l’avant du véhicule, qui recueille la matière particulaire dans l’environnement comme le précise le communiqué de presse.

Un filtre qui absorbe tout ce qui l’entoure

Ainsi, ce filtre peut, selon Audi, absorber les émissions de particules fines de la voiture, mais aussi celles des autres véhicules. Techniquement, le filtre à particules est intégré au flux d’air existant du véhicule, devant le radiateur, de sorte que peu de modifications doivent être apportées au véhicule. Le filtre est contrôlé via l’entrée d’air froid et sa fonction mécanique est comparable à celle d’un aspirateur. Comme pour un filtre à particules présent sur les voitures thermiques, les particules fines restent coincées dans le filtre, tandis que l’air continue à circuler à travers.

Pour le moment, cet élément de filtration n’est pas encore présent dans la gamme Audi, il est simplement testé sur des Audi e-tron. La marque précise qu’outre la filtration quand le véhicule roule, elle peut aussi se faire pendant la charge stationnaire. Grâce à un ventilateur déjà intégré sur toutes les Audi électriques, celui-ci permet de faire circuler l’air ambiant au travers du radiateur.

Un système énergivore ?

Plusieurs questions se posent alors concernant l’usage de ce filtre et l’énergie requise pour le faire fonctionner à l’arrêt. Audi précise qu’après plus de 50 000 km de tests, les filtres n’ont pas d’effet négatif sur le fonctionnement, y compris par temps chaud ou lors d’une charge rapide.

Qui dit filtre dit évidemment entretien. La firme aux anneaux précise que celui-ci ne doit être remplacé qu’au moment du contrôle technique. Audi précise que sur l’ensemble d’un cycle de vie, le système de filtration peut filtrer 14,9 kg d’équivalents CO₂.