Nouveau Audi Q4 e-tron : quasiment 600 km d’autonomie et une grosse mise à jour technique pour le SUV électrique

Autant 2025 fut une année faste chez Audi avec de nombreux lancements, autant 2026 est un peu plus calme. Quelques nouveautés font quand même parler d’elles, comme ce restylage de l’Audi Q4 e-tron.

Le SUV électrique et sa déclinaison Sportback (coupé) reposent sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, dont de nombreuses voitures basées dessus viennent de subir une mise à jour technologique : il était donc normal que le Q4 en profite également.

Un design subtilement revu, des écrans sous Android

D’extérieur, les modifications apportées au Q4 e-tron sont pour le moins subtiles. Les évolutions sont à chercher du côté des boucliers : à l’avant, la calandre Singleframe est désormais peinte couleur carrosserie, tandis que la partie inférieure se simplifie visuellement ; idem à l’arrière. Les éléments de style sont à choisir entre gris argent et noir ; trois nouvelles couleurs et cinq nouvelles jantes font leur apparition.

Audi Q4 e-tron (2026) // Source : Audi

Audi Q4 e-tron (2026) // Source : Audi

Les optiques évoluent pour plus de personnalisation : à l’avant, quatre signatures lumineuses sont sélectionnables depuis l’écran central ; à l’arrière, les blocs OLED à six panneaux (soit 284 segments) sont également personnalisables, capables de générer des motifs plusieurs fois par seconde. Rien de renversant, donc.

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Audi Q4 Sportback e-tron (2026) // Source : Audi

Audi Q4 Sportback e-tron (2026) // Source : Audi

En revanche, la planche de bord se fait une beauté et change assez radicalement. L’inspiration est à aller chercher du côté des Audi A6 e-tron avec un grand écran incurvé, associant le combiné d’instruments de 11,9 pouces et un écran central de 12,8 pouces, reposant désormais sur Android Automotive. Surprise : un écran passager de 12 pouces fait son apparition (en option).

Pour le reste, rien ne change : le coffre est toujours affiché à 515 litres pour des dimensions extérieures inchangées (4,59 m de long pour 1,63 m de haut et 1,86 m de large).

Un peu plus d’autonomie et des versions compatibles avec le bonus

Les autres modifications se trouvent du côté de la motorisation. Une batterie de 58 kWh nets fait son apparition, associée au nouveau moteur APP350 de 150 kW / 204 ch.

La batterie de 77 kWh est reprise, proposée au choix avec un moteur arrière de 210 kW / 286 ch ou en transmission intégrale avec un moteur à l’avant supplémentaire, proposant la bagatelle de 250 kW / 340 ch.

Des améliorations sur l’efficience et la consommation globale permettent des gains d’autonomie, qui peut désormais atteindre 595 km selon le cycle WLTP sur la version Sportback (un gain de 37 kilomètres).

Notons en parallèle l’arrivée de la charge bidirectionnelle. En France, seul le vehicle-to-load (V2L), permettant de recharger des objets électroniques depuis la batterie de la voiture, est inclus, mais l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse ont également droit au vehicle-to-home (V2H), où l’Audi peut servir de batterie de stockage – utile si des panneaux solaires sont installés.

Voici la fiche technique de l’Audi Q4 e-tron :

Et la fiche de l’Audi Q4 Sportback e-tron, qui coûte 2 000 euros supplémentaires :

Les commandes seront ouvertes au deuxième trimestre 2026, avec des livraisons prévues avant l’été. Ce Q4 électrique se refait donc une beauté pour se relancer dans une catégorie pas évidente, où rôdent les BMW iX1 (qui vient, lui aussi, d’avoir quelques nouveautés), mais aussi les Volvo EX40, le nouveau DS N°7 et le Mercedes-Benz GLB.

Bref, des concurrents de choix… sans oublier l’A2 e-tron, une compacte elle aussi basée sur la même plateforme, qui arrivera en fin d’année 2026.