Si l’actualité de BMW se concentre sur le lancement du iX3, première voiture électrique de la nouvelle ère de la marque, les véhicules actuels ne sont pas oubliés : BMW parle de « 40 nouveaux modèles et évolutions de modèles d’ici 2027 ».
Cette nouvelle vague aurait-elle déjà commencé ? Toujours est-il que BMW annonce via un communiqué des améliorations techniques du couple iX1 / iX2, de quoi dépasser le cap des 500 km d’autonomie.
Jusqu’à 40 km d’autonomie supplémentaires
Il faut dire que l’autonomie était un caillou dans la chaussure des deux SUV, n’arrivant même pas à 500 km selon le cycle WLTP. BMW a donc réagi.
Se calquant sur les évolutions du Mini Countryman, qui partage leurs dessous, les iX1 et iX2 améliorent leur électronique de puissance, notamment via l’arrivée d’un onduleur au carbure de silicium (dont bénéficient déjà les i4 et i5 depuis plusieurs mois).
De fait, la consommation baisse, passant de 15,5 à 14,3 kWh/100 km pour l’iX1 et de 15,3 à 14,4 kWh/100 km pour l’iX2. Ajoutez à cela une capacité utile de la batterie qui augmente, passant de 64,8 à 65,2 kWh, et la conclusion est évidente : l’autonomie progresse.
L’iX1 peut désormais parcourir jusqu’à 514 km en une charge pour sa version 2 roues motrices (+ 41 km) et 466 km pour la motorisation 4×4 (+ 28 km). L’iX2 propose respectivement 512 et 477 km d’autonomie, une progression respective de 34 et 28 km.
Enfin, malgré cette batterie agrandie et une puissance de recharge identique à 130 kW, les SUV BMW demandent toujours 29 minutes pour passer de 10 à 80 % sur borne rapide : la courbe de charge a dû être améliorée.
Tarifs inchangés, concurrence affûtée
Un coup d’œil sur le configurateur permet de constater que les tarifs n’ont pas changé : les iX1 et iX2 débutent tous les deux à 46 990 euros, les rendant éligibles au bonus écologique en France.
Un rapport qualité/prix en hausse, donc, mais la concurrence reste généralement plus affûtée. Son plus grand rival, l’Audi Q4 e-tron, propose jusqu’à 557 km d’autonomie pour 46 990 euros.
Les autres SUV ont leur mot à dire, surtout dans un marché où les flottes d’entreprise ont un poids déterminant : pour le même prix, le Tesla Model Y propose 622 km d’autonomie, tandis qu’un Peugeot E-3008 débute à 45 090 euros avec 530 km d’autonomie.
Ces améliorations devraient toutefois prolonger le succès des SUV électriques, si on en croit les chiffres de vente d’AAA Data : en 2025, l’iX1 s’est glissé à la 7e place des meilleures ventes en électrique en France (8 897 immatriculations), tandis que l’iX2 a représenté 3 924 immatriculations, de quoi atteindre la 25e position.
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