Croiser des vélos électriques dits longtail, biporteurs ou triporteurs est désormais monnaie courante — du moins à Paris. Les infrastructures cyclables de la ville offrent de nouvelles possibilités de déplacement, poussant certains Franciliens à abandonner leurs voitures pour adopter ce nouveau moyen de transport pratique.
Pratique, car il vous permet de transporter aussi bien des personnes en bas âge que de la marchandise. Le format longtail a cependant l’avantage d’être plus compact et plus allongé à l’arrière, avec un niveau d’encombrement plus faible que des biporteurs et triporteurs. Et c’est exactement sur ce type de produits que Decathlon se positionne désormais.
Jusqu’à deux enfants ou un adulte à l’arrière
La célèbre enseigne française a en effet lancé son Vélocargo Longtail R500Elec, disponible à la vente sur son site officiel. Attention cependant : il est actuellement indisponible en ligne. Il faut donc se déplacer en magasin pour le voir en chair et en os et, pourquoi pas, l’essayer dans les allées d’une boutique.
Ce R500Elec est en mesure de supporter une charge maximale de 170 kilos, hors poids du vélo. Il peut transporter jusqu’à deux enfants ou un adulte à l’arrière. C’est d’ailleurs sur sa roue arrière que se trouve le moteur électrique d’une puissance nominale de 250 W (puissance maximum de 685 W).
Un couple de 58 Nm qui peut faire tiquer
Le vélo profite d’un couple de 58 Nm qui pourrait paraître un poil faible au regard de son poids (38 kg) et des charges qu’il devra transporter : on aurait pu s’attendre à un cycle plus coupleux pour dynamiser les démarrages et les reprises. Un conseil : testez-le avant pour vous faire une petite idée, au moins à vide.
Pour le reste de sa fiche technique, voici les principales caractéristiques :
- Batterie : 670 Wh
- Autonomie : 90 km (Eco), 70 km (Normal) ou 50 km (Power)
- Temps de charge : 4h40
- Transmission : 8 vitesses, Microshift
- Roue avant : 26 pouces, aluminium, double-parois
- Roue arrière : 20 pouces, aluminium, double-parois
- Freins : à disque hydrauliques, Tektro
- Phare avant : Spanninga AXENDO 40 (40 LUX)
- Phare arrière : feu stop
- Écran LCD
- Gâchette avec aide au démarrage (jusqu’à 6 km/h)
Le R500Elec est fourni avec tripotée d’accessoires de série : porte-bagages avant capable de supporter 80 kg, garde-boue, carter, béquille, repose-pied arrière, barre de maintien pour enfant, panier avant (10 kg max), sonnette et antivol de roue.
Comme le souligne Brice Perrin, président de Vélo Piéton Châtillon et membre Twitter actif sur le secteur du vélo, ce longtail électrique de Decathlon (2700 euros) rentre en concurrence avec le Yuba Kombi E5, vendu 3200 euros avec une meilleure compacité, mais moins d’équipements.
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Le RadPower Bikes Radwagon V4 est également une alternative plus économique, qui ne s’appuie cependant pas sur le SAV Decathlon. Dans un autre registre, la marque Moustache a elle aussi annoncé son premier longtail branché, le Lundi 20, dont le prix de vente débute à partir de 4599 euros.
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[…] de porter le chargement plus bas, ce qui optimise la stabilité de l’engin. C’est le cas du Decathlon Longtail R500Elec par […]
[…] singulièrement via un brevet d’approche de 1700 euros, qui se situe avoir en lingerie des Décathlon Vélocargo Longtail R500Elec (2700 euros), Progression éveil de la hirondelle (2999 euros) et Cheveu Lundi 20 (à brusquement […]
Peu de chance que D4 lance un longtail beaucoup plus cher : le prix moyen d'un musculaire en France est de 300€, et de ~2.000€ pour un VAE. Par contre, il est probable qu'ils travaillent sur une version à moteur pédalier : https://uploads.disquscdn.com/images/4b7ef88f5e971f400ca632633c061ea1c463058c2ea02c16fd7352f116d20f50.png
58 Nm pour un cargo : en cas de côte sur le trajet et si chargé ça sera pas gérable; déjà qu'avec les 90NM des meilleur Cargo actuel sur une bonne côte c'est limite limite ... Si Decathlon a la bonne idée de faire un upgrade début 2022 avec le moteur 130NM de Valéo qui sortira à ce moment là : même si 1000€ plus chère je prends
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