L’offensive de Decathlon sur le marché du vélo électrique se poursuit avec l’apparition d’une nouvelle référence au sein de sa gamme cargo. Après la présentation de l’E-Three 500 en février 2026, l’enseigne nordiste s’apprête à lancer une version plus élaborée de son longtail : le BTWIN Longtail E-Three 900.
Ce modèle a été repéré parmi les candidats sélectionnés pour l’élection du vélo cargo de l’année, organisée par le Cargo Bike Festival. Une vidéo teasing accompagne même le tout.
Le moteur Owuru aux manettes
La principale évolution technique de cette version 900 réside dans l’intégration du moteur Owuru, déjà aperçu sur les modèles LD 940 E, LD 920 E et E-ACTV 900. Ce bloc moteur se distingue par sa boîte de vitesses automatique à variation continue.
Contrairement à un système classique, la gestion des rapports s’effectue de manière automatique sans à-coups ni effet de paliers. Le système ajuste le développement en temps réel pour maintenir une cadence de pédalage (RPM) définie par l’utilisateur, offrant ainsi une conduite ultra simplifiée et agréable. Bref, c’est un régal à utiliser au quotidien après nos divers essais.
Sur la partie cycle, l’E-Three 900 adopte une roue de 24 pouces à l’avant et une roue de 20 pouces à l’arrière. Cette configuration permet d’abaisser le centre de gravité au niveau du porte-bagages arrière, lequel est conçu pour accueillir jusqu’à deux enfants ou un adulte – les limites de poids ne sont pas encore connues.
Decathlon a aussi opté pour des freins à disque hydrauliques Tektro à 4 pistons, un choix cohérent avec les contraintes de poids liées au transport de passagers, et donc par extension l’inertie du vélo. L’autonomie est confiée à une batterie de 700 Wh. Le constructeur intègre également un système de géolocalisation pour renforcer la sécurité contre le vol.
Barres de maintien rétractables
Le Btwin Longtail E-Three 900 introduit des solutions très intéressantes pour faciliter l’usage quotidien. La vidéo de présentation met en avant un nouveau système de barres de maintien rétractables pour les passagers arrière. Celles-ci peuvent être manipulées d’un seul geste, une opération présentée comme suffisamment simple pour être effectuée par des enfants.
Le rangement, point souvent critique pour ces vélos imposants, est ici facilité grâce à une potence pivotante. Cette dernière permet de faire pivoter le guidon à 90° pour l’aligner avec le cadre, réduisant ainsi considérablement la largeur du vélo lorsqu’il est stationné dans un couloir ou un garage étroit par exemple.
Un positionnement tarifaire compétitif
Attendu au prix de 3 199 €, l’E-Three 900 se positionne 700 € au-dessus du modèle E-Three 500, facturé 2 500 €. Ce surcoût s’explique principalement par l’ajout de la transmission automatique Owuru. Malgré cette hausse, le tarif reste situé dans la moyenne basse du marché des longtails électriques équipés d’un tel système automatique. Avec ces arguments, ce nouveau modèle s’annonce déjà, à nos yeux, comme l’un des tout meilleurs longtails de l’année. Nous n’avons qu’une hâte : le tester.
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