Moins de 16 kg mais une mini-batterie : le Decathlon Btwin E-FL 900 arrive en février 2027

À sa petite échelle, le Btwin E-FL 900 se fait autant désirer qu’un GTA VI du vélo électrique. Nous l’avions découvert par surprise lors du salon Eurobike en juin 2025, où nous avions pu le prendre en main immédiatement. Ainsi, nous avions – naïvement peut-être – pensé que Decathlon le commercialiserait dans la foulée, ce que confirmait la marque lors de sa présentation officielle en septembre 2025.

Plus d’un an s’est écoulé depuis, sans aucun signe du VAE pliant en magasin. Il est bien apparu sur certains sites officiels de la marque française, en Belgique ou au Royaume-Uni, mais sans date de disponibilité. Cette semaine, il en a fait de même en Allemagne. Cette fois, Decathlon accompagne la fiche produit d’un communiqué de presse, et d’une date.

La branche allemande annonce une disponibilité à partir de la mi-février 2027, en ligne et dans une sélection de magasins, soit près de 20 mois après sa découverte à l’Eurobike. Decathlon n’a pas encore donné de date pour la France, mais un lancement français dans la même fenêtre, cet hiver, paraît probable.

Un Btwin E-FL 900 au moteur vigoureux, avec une mini-batterie

Pour le vélo pliant électrique en lui-même, presque rien n’a bougé depuis la première découverte. Le Btwin E-FL 900 confirme son cadre aluminium aux roues de 16 pouces avec un pliage simple et le dépliage « 1 seconde », ainsi que son moteur Mahle X30. Logé dans le moyeu arrière, il développe un couple de 45 Nm pour une puissance nominale de 250 watts, ce qui suffit pour ce type de VAE. Decathlon l’associe à une transmission monovitesse par chaîne, simple et pratique en ville.

Source : Decathlon

Source : Decathlon

Source : Decathlon

L’E-FL 900 porte une batterie amovible de 171 Wh derrière le tube de selle, légère et à recharge USB-C. En revanche, son autonomie reste limitée : 55 km annoncés en mode 1 sur 3, et seulement 25 km en mode 3 selon le dossier de presse anglais de Decathlon. Le vélo n’a pas non plus d’écran.

On note l’apparition d’une commande au guidon (qui manquait lors de la prise en main), tandis que la connectivité via l’application Mahle est possible (voir notre essai de l’Origine Montmartre pour les fonctionnalités). Côté équipement, le vélo est complet : freins hydrauliques à disques, éclairage, garde-boue et béquille. Lepoids est de 15,95 kg, soit assez léger pour être porté au quotidien.

Le vélo pliant électrique Decathlon confirme son tarif

Enfin, le prix du vélo électrique pliant Decathlon ne change pas : 1 999,99 €, soit 300 € de plus que l’actuel Btwin E Fold 900 (1 699,99 €), certes moins compact et abouti. Il reste cependant bien plus abordable qu’un UTO PRO16 (2 799 €) ou un O2feel JIM (2 999 €), plus haut de gamme avec un moteur à 2 vitesses automatiques et une batterie plus endurante (250 et 269 Wh). À noter, deux sacoches avant de 20 et 25 litres sont en option, tout comme le panier avant visible sur la photo (coût à définir).

Face à l’E Fold 900, cette nouvelle génération fait des choix nets. Decathlon passe des roues de 20 pouces à du 16 pouces et allège le vélo d’environ 3 kg (19 kg pour l’E Fold 900). La batterie descend de 252 Wh à 171 Wh, alors que le couple grimpe de 35 à 45 Nm. En clair, l’E-FL 900 vise d’abord ceux qui portent leur vélo dans le train ou le métro, sur des trajets courts.

Caractéristiques du Decathlon Btwin E-FL 900 2027