Le bal de l’arrivée des marques chinoises en France se poursuit encore et toujours. Après Denza, Zeekr ou encore Omoda & Jaecoo et Geely, c’est une autre qui prépare son arrivée sur notre territoire. Il s’agit de GAC, encore quasiment inconnue chez nous. Cependant, la firme avait déjà montré ses voitures électriques lors du Mondial de l’auto de Paris 2024. Nous avions d’ailleurs pu découvrir l’Aion V à cette époque, qui a bien évolué depuis. Et surtout, l’entreprise commercialise déjà ses véhicules chez nos voisins espagnols.
Mais voilà que plusieurs informations nous confirment qu’Aion va bientôt arriver en France. On les trouve notamment sur LinkedIn, où plusieurs offres d’emploi ont été publiées par le constructeur. Ces dernières concernent des managers en charge des ventes ainsi que de tous les aspects techniques au sein des concessions. De plus, le patron du Mondial de l’auto, Serge Gachot, a confirmé dans un post la présence de la marque en 2026.
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Et puis surtout, le constructeur lui-même a également publié deux posts mettant en avant ses deux modèles, les Aion V et UT. L’occasion de préciser à chaque fois que les voitures arriveront très prochainement en France. Cependant, aucune date précise n’a pour le moment été confirmée par le constructeur chinois. Mais, à quoi faut-il s’attendre avec ces véhicules, qui prennent la forme d’une compacte et d’un SUV électriques ? Et bien un petit coup d’œil sur le site espagnol s’impose pour tout savoir.
Des prix cassés
L’entrée de gamme est incarnée par la GAC Aion UT, qui prend la forme d’une compacte électrique, rivale de la Volkswagen ID.3 et de la Renault Mégane E-Tech. Démarrant à partir de 30 995 euros en Espagne, elle se décline en deux finitions, avec une seule batterie LFP (lithium-fer-phosphate). Celle-ci affiche une capacité de 60 kWh et offre une autonomie de 430 kilomètres selon le cycle WLTP. La charge s’effectue quant à elle de 10 à 80 % en 32 minutes, à 87 kW.
Un seul moteur électrique est proposé, avec une puissance de 203 chevaux pour 210 Nm de couple. De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, pour une vitesse maximale de 160 km/h. Pour mémoire, la voiture mesure 4,27 mètres de long pour 1,85 mètre de large et 1,58 mètre de haut. Le tout avec un empattement de 2,75 mètres.
De son côté, la GAC Aion V est un SUV un peu plus grand, qui mesure 4,60 mètres de long. Rival de la Tesla Model Y, il affiche une hauteur de 1,69 mètre pour 1,85 mètre de large. Sous son capot, une seule batterie LFP, d’une capacité de 75,26 kWh.
De quoi assurer une autonomie de 510 kilomètres, tandis que la recharge s’effectue de 10 à 80 % en 24 minutes à une puissance de 180 kW. La voiture revendique la même fiche technique que la compacte, mais le 0 à 100 km/h demande ici 7,9 secondes. La gamme du SUV démarre quant à elle à partir de 37 995 euros en Espagne.
Les prix français devraient donc être similaires. Rappelons également que les GAC Aion V et UT sont assemblés en Europe dans l’usine de Magna en Autriche. Si cela n’est pas suffisant pour les rendre éligibles au bonus écologique, cela permet tout ce même de les faire échapper aux surtaxes douanières européennes.
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