Après sa nouvelle génération de voitures électriques, lancée par les CLA et GLC, Mercedes-Benz s’attaque aux vans électriques avec son VLE.
Pour aller plus loin
J’ai roulé 600 km en Mercedes-Benz CLA : récit d’un voyage en voiture électrique sans le moindre stress
Un grand monospace qui étrenne une prometteuse plateforme dédiée, la VAN.EA, et que nous avons rapidement pu découvrir en prenant le volant d’un prototype avant sa présentation officielle. Voici ce que nous avons appris.
Immense mais maniable
Prendre en main un prototype, c’est avant tout se conformer aux directives de la marque : encore soigneusement camouflé, nous ne verrons du design extérieur que les phares, chacun doté de deux étoiles (comme les dernières voitures de la marque) et reliés par un bandeau lumineux.
Si la longueur n’est pas précisée, notre ressenti face au Mercedes-Benz VLE est implacable : il est immense. Sa longueur doit sans peine égaler (voire dépasser) les 5,14 mètres de l’EQV, l’actuel van électrique de la marque.
Pour contrer cet encombrant gabarit, notamment lors des manœuvres dans nos étroites rues européennes, Mercedes a doté son van de roues arrière directrices, capables de pivoter de 7° pour raccourcir le diamètre de braquage à 10,9 mètres (trottoir à trottoir, et 11,6 mètres de mur à mur), soit presque autant que la CLA électrique (11,2 mètres trottoir à trottoir).
En parallèle, un système de stationnement automatique, aussi bien pour se garer que pour en sortir, est disponible, de même qu’un mode se souvenant des 150 derniers mètres si une marche arrière se fait sentir.
Des systèmes testés et approuvés. Testée sur un parking, la maniabilité du VLE est assez remarquable, d’autant plus que la direction, légère mais agréable, aide à changer de cap sans sourciller. L’assistant de stationnement, s’il n’innove guère (Volkswagen propose le même système depuis des années), fait bien son travail.
Et si Mercedes ne communiquera aucune information sur la motorisation de son grand van, l’arrivée de la puissance était douce mais bien présente ; un système de frein régénératif intégrant un mode « one-pedal », capable d’arrêter le VLE sans toucher à la pédale de frein, est également disponible et plutôt bien calibré – même si tout le software reste en cours de finalisation. De quoi ravir les VTC et taxis urbains.
Des sièges arrière royaux, quelques indices
Si la planche de bord et les contre-portes étaient soigneusement recouvertes de feutre, notre prototype de VLE arborait fièrement deux sièges arrière indépendants au moelleux qu’un van chinois ne renierait pas, avec un repose-mollet rétractable.
Une banquette 3 places occupait la troisième rangée. Cette configuration 2-2-3 ne sera manifestement pas la seule disponible, puisque Mercedes annonce « jusqu’à huit sièges » à bord.
Mercedes-Benz nous laissera seulement un chiffre : une immense batterie de 115 kWh. Si l’autonomie n’est pas précisée, un précédent communiqué de la marque nous rappelle que deux prototypes de VLE ont rallié Stuttgart à Rome (soit 1 090 km) avec seulement 2 recharges de 15 minutes, grâce à une architecture 800 volts.
Encore beaucoup de secrets autour de ce van électrique, donc, mais l’attente sera de courte durée : le Mercedes-Benz VLE sera intégralement dévoilé le 10 mars 2026. Nous vous y donnons rendez-vous.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.