Arrivée en France en 2025 après un litige juridique avec Citroën, Polestar propose désormais une gamme bien remplie. On peut notamment citer la Polestar 4, un SUV coupé électrique qui possède la particularité d’être dépourvu de lunette arrière.
Un parti pris étonnant, qui permet d’optimiser l’aérodynamisme mais aussi de se distinguer de la concurrence. Mais voilà que le constructeur suédois lève désormais le voile sur une autre déclinaison, qui avait déjà été évoquée en juillet 2026. Baptisée Polestar 4 SUV, elle vient officiellement d’être révélée.
Cette nouvelle arrivante dans le catalogue se caractérise par une nouvelle silhouette, avec une partie arrière bien plus verticale. Et surtout, elle s’offre désormais une traditionnelle lunette.
Une carrosserie plus conventionnelle pour cette auto, dont le gabarit est inchangé par rapport à la Polestar 4 « classique » (4,84 mètres de long pour 2 mètres de large) ; seule la hauteur augmente de 2 cm à 1,53 mètre de haut. Le style est quant à lui inchangé, alors que le communiqué précise que seulement 48 pièces diffèrent entre les deux modèles. En fait, c’est surtout à bord que l’on trouve le plus gros des évolutions.
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Plus pratique, cette version SUV offre une garde au toit en hausse de 2,5 centimètres, ainsi qu’un toit panoramique, livré de série. Et surtout, les clients auront le droit à un plus grand coffre, dont le volume est compris entre 530 et 1 680 litres (526 à 1 536 litres pour la Polestar 4 Coupé).
À bord, nous retrouvons la même présentation que la variante classique, avec un écran tactile de 15,4 pouces. Cependant, ce dernier s’offre pour la première fois les services de l’intelligence artificielle de Gemini. Elle sera aussi disponible sur la Polestar 4 Coupé via une mise à jour.
Une autonomie en hausse
L’auto s’offre aussi un tout nouveau mode Camping, qui permet d’utiliser la charge bidirectionnelle V2L ou encore la prise 12 volts, même lorsque le véhicule est éteint. Destiné aux excursions, le SUV électrique est aussi livré de série avec des barres de toit, qui peuvent supporter jusqu’à 100 kilos.
La nouvelle Polestar 4 SUV repose sur la plateforme SEA et se décline avec deux motorisations. La première se dote d’une architecture propulsion et revendique 272 chevaux et 343 Nm. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes.
La seconde a droit à une transmission intégrale, pour un total de 544 chevaux et 686 Nm. De quoi atteindre les 100 km/h en 3,9 secondes. Une seule batterie de 100 kWh est proposée, offrant une autonomie respective de 630 et 600 kilomètres WLTP. Pour mémoire, la Polestar 4 Coupé se limite actuellement à 620 kilomètres.
La recharge s’effectue à une puissance maximale de 200 kW dans tous les cas. Ainsi, 30 minutes sont nécessaires pour passer de 10 à 80 % de la batterie. Dommage que la Polestar 4 SUV ne bénéficie pas du passage au 800 volts à l’image de la Polestar 3, faisant fondre son temps de recharge à 22 minutes.
Cette nouvelle version est disponible à partir de 56 800 euros dans sa version d’entrée de gamme. Elle démarre à 64 800 euros en variante AWD. Un pack Performance est aussi disponible à 74 500 euros. À noter que la Polestar 4 Coupé est actuellement affichée à partir de 61 800 euros, mais un très généreux rabais abaisse le tarif à 49 900 euros.
Le SUV n’est pas produit en Chine mais en Corée du Sud, et les premières livraisons sont prévues au 4e trimestre 2026.
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