Moins de voitures mais (encore) plus chères : Porsche réoriente sa stratégie vers le très haut de gamme et confirme la 718 électrique pour 2027

Comme de nombreux constructeurs, Porsche fait face à une crise sans précédent depuis quelques années. La firme a vu son chiffre d’affaires chuter entre janvier et juin 2026, tandis que les livraisons ont également reculé. Mais la firme allemande n’est pas dans le rouge, et est parvenue à stabiliser sa rentabilité.

Cependant, elle veut désormais aller encore plus loin, afin de consolider sa situation et faire face à la concurrence grandissante. C’est dans ce contexte que le constructeur vient de dévoiler sa nouvelle stratégie « Sportwagenschmiede ’35 » dans un communiqué officiel.

Et on peut dire que l’entreprise prépare un important chantier jusqu’en 2035. Le but ? Repositionner la marque autour du sport et de la passion. Un vaste programme donc, qui consistera à « consolider la position de Porsche parmi les constructeurs de voitures de sport les plus prisés ». Le tout en réduisant les coûts, afin de viser une rentabilité opérationnelle de 10 à 15 %. Pour cela, pas moins de 9 000 postes seront supprimés, mais pas seulement. Car la firme ne veut plus miser uniquement sur la voiture électrique.

Elle confirme toutefois l’arrivée dès 2027 des 718 Boxster et Cayman électriques au sein de la gamme. De plus, Porsche va continuer à investir dans les batteries. Et ce même si l’entreprise a mis fin à sa filiale CellForce en mai 2026. En parallèle, la firme de Stuttgart va accroître sa collaboration avec Audi, avec les plateformes PPE et PPC. Et ce afin de réduire les coûts de développement de 20 %, en parallèle d’une réduction de 20 % des coûts de personnel et de 30 % des dépenses de distribution.

Des voitures plus exclusives

Le patron de Porsche, Michael Leiters, estime également que la gamme est devenue trop complexe, et il veut désormais simplifier tout ça. Si la firme a déjà commencé à écrémer le catalogue, cela devrait encore se poursuivre. Mais si elle va réduire de 20 % les variantes disponibles, elle promet également de lancer au moins un nouveau produit majeur chaque année.

L’entreprise veut désormais mettre l’accent sur les voitures les plus exclusives. De ce fait, elle prépare une nouvelle supercar à moteur central, qui sera située au-dessus de la 911. Des dérivés encore plus sportifs du coupé mythique seraient également envisagés.

En somme, la firme allemande veut vendre moins, mais mieux. Et cela va se traduire concrètement par une hausse d’environ 20 % du prix moyen de ses modèles haut de gamme. Porsche prévoit d’étendre « significativement sa gamme de produits aux segments D et E, à forte marge ». Elle veut ainsi augmenter sa rentabilité, grâce à une productivité en hausse et « une plus grande création de valeur par véhicule ».

En parallèle, la société prévoit de multiplier par six les ventes liées à son programme de personnalisation. Elle prépare également un grand SUV qui serait positionné au-dessus de l’actuel Cayenne. Mais on ne sait pas encore s’il sera décliné ou non dans une version électrique. Quoi qu’il en soit, Porsche est bien décidée à sortir la tête de l’eau, et vise un chiffre d’affaires de 41 à 45 milliards d’euros à moyen terme.