Les « voitures à vivre » ont été le slogan de Renault dans les années 90, et ce mantra semble rester encore aujourd’hui dans la tête de leurs dirigeants.
C’est lors de la conférence futuREady, annonçant la feuille de route du groupe Renault jusqu’à 2030, que la marque a présenté par surprise le R-Space Lab, un démonstrateur annonçant les futurs intérieurs des voitures de la marque, sans oublier les grandes lignes des carrosseries.
Un habitacle spacieux et connecté
Ce R-Space Lab, il faut bien le dire, ressemble à une évolution de l’Emblème, le démonstrateur illustrant les capacités de décarbonation des futures Renault.
Le Mammotion LUBA 3 AWD cartographie votre jardin au centimètre près grâce à sa navigation RTK et sa vision 3D. Pentes, obstacles, zones complexes… Il gère tout intelligemment depuis votre smartphone.
L’habitacle, notamment, est très ressemblant. On y retrouve un écran baptisé « openR panorama » courant sous le pare-brise, à l’image d’un Xiaomi YU7 ou d’un BMW iX3, tandis qu’une seconde dalle tactile au centre de la planche de bord permet de piloter les fonctions de bord.
Oh, et l’étrange forme du volant est autorisée grâce à l’arrivée de la direction électronique (steer-by-wire), sans lien mécanique entre les roues et le volant, de quoi limiter l’angle de braquage du volant – Peugeot va utiliser cette technologie avec le volant Hypersquare rectangulaire.
L’habitacle est promis très spacieux, notamment à l’arrière avec trois sièges indépendants et coulissants, sans oublier une belle luminosité avec un toit vitré.
Le futur style des Renault électriques ?
Renault l’assure : ce R-Space Lab ne préfigure pas de voitures de série… mais son design n’est évidemment pas gratuit.
Avec 4,50 mètres de long pour 1,50 m de haut, le R-Space pourrait idéalement illustrer le futur segment C familial de Renault, qui verra une nouvelle génération dès 2028 avec 750 km d’autonomie et une recharge en 10 minutes.
Pour aller plus loin
Jusqu’à 750 km d’autonomie et charge en 10 minutes : comment Renault va révolutionner les Mégane et Scénic électriques
Le style évolue assez franchement par rapport aux Mégane et Scénic actuels et forme un mélange entre la nouvelle Clio hybride et le concept Emblème, notamment au niveau des optiques beaucoup plus simples et une signature lumineuse arrière en losange.
Reste à savoir si le profil monovolume sera conservé sur une voiture de série. Réponse dans moins de deux ans.
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