Vendue à plus de 17 millions d’exemplaires dans le monde depuis son lancement en 1990, la Renault Clio est un mythe. Modèle le plus immatriculé en France, elle s’est récemment offert une 6e génération qui tranche avec les précédentes. Mais alors que le constructeur vient de lancer cette dernière, voilà qu’il réfléchit déjà à la prochaine. Attendue vers le milieu des années 2030, elle devrait évoluer très profondément, comme le confirme le patron de la marque.
Interrogé par le média britannique Autocar, Fabrice Cambolive explique être en train de réfléchir comment faire évoluer la Clio. Une évolution encore plus profonde que la 6, qui marque déjà un tournant avec les précédentes moutures.
Mais une chose est sûre, la citadine ne veut pas rendre hommage au passé comme le fait la R5. Pour le patron de Renault, elle « doit s’inscrire dans l’ère moderne. On est voué à l’échec si l’on ne fait que vivre dans le passé ».
Il se murmure que la prochaine génération de cette auto sera totalement différente, avec notamment des dimensions en hausse. Elle pourrait désormais se rapprocher des 4,20 mètres de long, contre 4,12 mètres actuellement. Mais surtout, la Clio pourrait changer de silhouette. Fabrice Cambolive explique que « nous pensons qu’en Europe, il existe un sous-segment inexploité, celui des citadines à faible puissance [non-SUV], où nous devons inventer le successeur de la Clio, et c’est ce sur quoi nous travaillons actuellement ».
Quid de la motorisation ?
Ainsi, la citadine ne devrait pas se transformer en modèle surélevé, contrairement à la Renault Mégane E-Tech, par exemple. Le patron s’interroge d’ailleurs : « Comment répondre à ce besoin, lorsqu’on recherche une berline compacte plutôt qu’un SUV ? ». Le constructeur veut trouver une solution qui réponde à tous les besoins, que ce soit en termes de « sportivité, praticité, polyvalence, etc ». Mais un autre défi attend Renault.
Et cela concerne la motorisation. Car Renault ne veut pas chercher à « l’intégrer dans un monde entièrement électrifié ». Mais que cela signifie-t-il ? La citadine se déclinera t-elle en électrique ? Pour l’heure, rien n’a encore été confirmé. De son côté, Fabrice Cambolive indique qu’« il est un peu tôt pour vous répondre. Je ne sais pas si nous aurons un moteur thermique à ce stade ».
Il rappelle tout de même que « nous serons dans un monde 100 % électrique » lorsque la future Clio 7 verra le jour. Par ailleurs, la plateforme de nouvelle génération développée par Renault peut accueillir des motorisations zéro-émission (à l’échappement). Mais aussi à prolongateur d’autonomie, une alternative qui peine encore à se démocratiser en Europe, contrairement à la Chine. Mais il est aussi probable que la citadine continue de miser sur l’hybride pendant un petit bout de temps encore.
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