Depuis son passage sous le giron du chinois Geely (même si Mercedes-Benz reste impliqué), Smart a changé de visage. Fini, les mini-voitures de ville : la gamme actuelle est composée de SUV électriques.
Cela devrait bientôt cesser, puisque Smart a officialisé le retour de son emblématique fortwo sous le nom de #2. Nos confrères britanniques d’Autocar révèlent que la marque réfléchirait à une déclinaison 4 places, plus pratique, qui répondrait au nom de Smart #4.
Une voiture nécessaire
De façon étonnante, cette petite #4, qui devrait mesurer autour des quatre mètres de long, intercalera son nom entre la #3 de 4,40 m et le #5 de 4,69 m.
Qu’importe : ce projet, dévoilé par le PDG de Smart Europe Dirk Adelmann, est utile pour rentrer dans les frais de développement de la petite #2, qui bénéficiera d’une plateforme inédite cocréée entre Geely et Mercedes-Benz.
« Nous avons besoin d’économies d’échelle », explique-t-il. « Le plus difficile était de tout rendre suffisamment petit pour la #2 ; il est beaucoup plus facile de l’agrandir légèrement ».
Et si cette plateforme est développée en Europe, c’est pour une raison très simple : « l’équipe veille à ce que nous disposions d’un produit européen adapté aux clients européens », poursuit-il.
Encore beaucoup de zones d’ombres
Chose importante à préciser : même si Dirk Adelmann juge le projet nécessaire, ce projet de Smart #4 n’a pas encore reçu le feu vert pour se concrétiser.
De fait, le design n’a pas encore été gelé, mais le patron annonce qu’elle « doit ressembler à un successeur » de la Smart forfour, dont la dernière génération reprenait la plateforme de la précédente Renault Twingo électrique.
Et nous n’en saurons pas plus sur cette #4. Concernant la #2, lancée en 2026, Dirk Adelmann annonce qu’elle coûtera moins cher que les 35 815 euros minimum demandés pour une #1, mais qu’elle se positionnera dans la tranche « premium » des citadines électriques.
La #4 n’arrivera donc pas avant 2027 au bas mot, mais reste à savoir si elle se placera face aux Renault Twingo E-Tech et Volkswagen ID.1 (autour des 3,80 m) ou plutôt face aux R5 électrique et ID. Polo (4,00 m de long). La réponse n’arrivera pas avant plusieurs mois.
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