Les vélos électriques tout-terrain et le bikepacking ne font pas vraiment bon ménage. Les amateurs préfèrent généralement des vélos gravel ou de randonnée pour emporter leur matériel sur les longues virées. Mais Specialized a concocté un tout nouveau modèle qui pourrait les réconcilier avec le VTTAE, nous apprend Pedelec Elecktro.
Deux porte-bagages et même une sacoche dans le cadre
Le Levo 4 X se démarque surtout par une paire de porte-bagages, qui le rend bien plus polyvalent que la version de base Levo 4. À l’avant, une plateforme étroite mais assez longue, fixée au niveau du tube de direction, supporte jusqu’à 10 kg.
La marque américaine suggère d’y installer « votre sac de couchage, vos vêtements chauds, votre nourriture ou vos articles de première nécessité ». De plus, deux fixations latérales sont prévues pour y attacher des bidons !
Plus impressionnant, le porte-bagages arrière est une grosse structure fixée directement au cadre et au tube de selle, à la manière du Moustache Mardi 27 FS (ex-Moustache J). Elle supporte 12 kg de matériel, intègre un garde-boue et reste compatible avec le système de fixation MIK, très répandu sur les sacoches et paniers du commerce.
En complément, le VTT électrique accueille la solution de stockage SWAT. Située au-dessus de la batterie – qu’il faut retirer pour y accéder – il s’agit d’un compartiment de rangement qui accueille de quoi parer aux imprévus : chambre à air, cartouche de CO2 et outils de réparation.
Seule ombre au tableau, le VTTAE étasunien s’alourdit, avec 27,25 kg annoncés sur la taille S4.
Assistance pêchue et composants de haute volée
Pour le reste, le Specialized Levo 4 X reprend toutes les qualités du Levo 4, dans sa variante la plus haut de gamme. Reposant sur un cadre carbone à double suspension FOX Factory (fourche 160 mm et amortisseur arrière 150 mm), il épouse la puissante assistance maison S-Works 3.1, qui culmine à 850 W de puissance et 111 Nm de couple en pic — un niveau atteint depuis une mise à jour logicielle gratuite déployée début 2026 (le moteur pointait auparavant à 720 W).
Livré avec une transmission électronique SRAM XX Eagle T-Type AXS 12 vitesses et des freins SRAM Maven Ultimate 4 pistons (disques 220/200 mm), il ajoute des roues carbone en mulet (29 pouces avant et 27,5 pouces arrière) ainsi qu’une tige de selle télescopique électronique Rockshox Reverb AXS.
Enfin, la batterie de 840 Wh garantit de longues excursions sur ce VTTAE complet, muni de son chargeur intelligent 12 A, qui ramène la batterie de 0 à 80 % en moins d’une heure.
Un Specialized Levo 4 X qui grimpe fort, surtout en prix
Tous ces composants haut de gamme aident à grimper plus vite, mais font surtout grimper la facture. Il faut donc débourser 14 499 euros pour ce Specialized Levo 4 X compatible bikepacking, ce qui le place au sommet de la gamme VTTAE.
Bon à savoir, les porte-bagages sont disponibles et compatibles avec les autres versions Levo 4 (sauf l’avant impossible sur le Levo R taille S6), aux tarifs de 199 euros (avant) et 399 euros (arrière).
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