Une panne sur le réseau Tesla a bloqué le déverrouillage et le démarrage de voitures dans le monde entier

Pas besoin, le véhicule est déjà fourni avec 2 cartes, la clé c'est pour faire joli et avoir une "télécommande".

Non il suffit juste de relancer l'application (qui cherche au démarrage mais aussi en tâche de fond) si Bluetooth disponible a proximité, alors il est connecté et tu peux utiliser la majorité des fonctions a portée de Bluetooth. La compréhension de ce qui est impacté par cette panne est enjolivée/exagérée par les journalistes pour faire parler d'"une panne mondiale qui a bloqué tout le monde l'accès et le démarrage de son véhicule" :) Quid des parking ou il n'y a pas de réseau ? ah mince tu ne peux plus reprendre ta voiture! :D

Oui si tu as les deux, si tu as que ton tel par contre, si tu as pris l'habitude de faire comme ça...

Si dans un cas comme ça il faut attendre que le client remonte le problème au développeur c'est que le problème est encore plus énorme. Le premier prévenu d'un serveur en rade, peu importe l'erreur, c'est bien l'équipe de dév

Pour l'utilisateur oui, pour le développeur non. Et comme c'est le développeur qui est à l'origine des conséquences sur l'utilisateur... Et pour le coup, je bosse à l'étape d'après la hotline, et ne pas savoir si c'est timeout ou 500, c'est l'enfer pour diagnostiquer.

Retour foireux, pas de retour ou timeout, ce sera le même résultat pour l'utilisateur... J'espère que tu bosses pas dans une hotline parce que si tu sors ça au client, il va être vachement content d'avoir fait un pas de géant en sachant ça :)

Ha ben si pour le coup 500 est bien un retour serveur signalant une erreur, c'est pas pareil qu'un timeout si t'es coupé du réseau... Bref, ça semble quand même pas être là panne du siècle, possible qu'il y ai aussi un manque de pédagogie ou un défaut d'ergonomie sur l'application Tesla qui n'alerte pas s'il faut activer le Bluetooth.

de ce que j'ai compris des commentaires avec une Tesla tu as 2 RFID fournies + l'appli donc tu gardes ta carte RFID et/ou l'appli sur toi, si tu as les deux tu as mieux qu'une clé normale non ?

de ce que j'ai compris des commentaires avec une Tesla tu as 2 RFID fournies + l'appli donc tu gardes ta carte RFID et/ou l'appli sur toi, si tu as les deux tu as mieux qu'une clé normale non ?

Avec une voiture normale tu as tes clés !

enfin ceci dit quand ça t'arrive avec une voiture normale si tu n'as pas les clé tu es en galère aussi ;-) pour le coup d'après les autres commentaires j'ai cru comprendre qu'au final la voiture est vendue avec deux cartes RFID, donc ça plus l'appli c'est plus qu'un jeu de 2 de clés. Et je me demande même si Tesla n'a pas les moyens techniques de contrôler l'ouverture à distance en cas de besoin ?

je dirais qu'il y a un manque à deux endroits à savoir : une bascule automatique de l'appli en mode bluetooth si le serveur a un problème, plus une information utilisateur pour signaler le problème et émettre une info si la personne n'a pas activé le BT ou si le véhicule est hors de portée BT pour dire à l'utilisateur de s'en rapprocher.

Erreur, 2 cartes dans un étuis Tesla coûtent 35euros

Le service Internet était peut être par terre mais heureusement nous n étions pas bloqués car pour ouvrir son véhicule , l'utiliser etc... La connectivité n est pas obligatoire.

35€ pour 2 cartes RFID, c'est bien, c'est un prix qui ne porte pas à débat, il faut faire corriger l'article car ce genre d'erreur provoque des commentaires (dont les miens) qui n'ont pas lieu d'être.

Musk s est excusé car le service connecté était partiellement coupé cela n empêche heureusement pas le conducteur de prendre son véhicule....

Et quand tu n'as pas les cartes avec toi, que tu n'es pas chez toi et que ton smartphone se casse, se fait voler ou tombe en panne, tu fais comment ?

Oui et vu que d'après ce que j'ai compris de l'article, les gens utilisent bcp leur smartphone et laissent les cartes à la maison, c'est la galère...

Je bats ma coulpe. J'avoue ne tellement pas supporter ces "soit-disantes" voitures électriques que je profite de chaque news dans ce style pour cracher dessus. Mais en effet, rassure toi (ou pas;-)) j'avais bien remarqué le manque de cohérence. Maintenant quand bien même il aurait fallu que ces personnes disposent simplement de leur carte, je trouve que ça fait quand même bien flipper pour l'avenir ...

Etant donné que Musk s'est excusé et que ces 2 mots n'ont pas l'habitude d'être associé ensemble c'est que le problème était réel et insoluble

Erreur 500 donc t'as aucun retour à ta demande au serveur

Ca fait toujours 2 clés physiques qui ne sont pas fournis comme ça a été dit précédemment. Et si tu peux faire démarrer ta voiture avec l'application t'es pas censé te balader avec une carte qui fait double emploi et comme Musk lui même s'est excusé (et comme ces deux mots ne vont pas ensemble) c'est que le problème était réel et sans solution tant que la panne serveur était existante

La news est tellement foireuse et les idiots sont tellement idiots que Musk lui-même s'en excuse et dit que ça ne se reproduira plus....elle est vraiment énorme celle là :)

Les problèmes insolubles sont les seuls à forcer Musk à s'excuser et à dire "nous prendrons des mesures pour que cela ne se reproduise plus" donc si ils vont prendre des mesures c'est que cette panne de serveur a réellement empêché tous les moyens de faire démarrer la voiture. Si c'était juste un problème de bluetooth c'est Musk lui-même qui aurait sauter sur l'occasion de le dire...et quand t'as une appli qui fait le taf t'es pas censé avoir la carte sur toi. Personne ne se balade avec 2 clés de voiture, 2 clés de chez lui, etc...

Rien n'empêche de basculer en mode avion mais de rallumer le bluetooth (comme l'a d'ailleurs précisé @jmarc dans son commentaire) ou de couper la DATA, mais bon comme tu pinailles j'ai corrigé mon texte.

C est 35 euros pour deux clés...

Wow , la news est foireuse et les gens sautent tous dessus ... Dans quel monde vit on ? On peut ouvrir sa tesla par trois moyens , phone connecté au réseau , phone déconnecté du raison mais bluetooth activé et les clés carte de nos tesla ... Les idiots qui ne pouvaient plus ouvrir n avaient pas leur carte et en plus le bluetooth de leur téléphone était désactivé.... J ai pris la mienne plusieurs fois sans probleme aujourd hui. .

Le mode avions coupe le bluetooth également , il reste la carte pour ouvrir..

En fait une news foireuse et tu sautes dessus.... Le réseau n est pas seul a pouvoir ouvrir ou utiliser son véhicule ,il y a les cartes et également le bluetooth du téléphone même hors réseau... Ces quelques personnes n avaient pas leurs cartes sur eux , et ont très certainement désactivé le bluetooth de leur phone....

🤣🤣🤣🤣🤣 je me marre. Et tous les fanboys Tesla qui courrent au secours de leur marque d'électroménager. Quand je vois le prix de ces boîtes à piles quand même c'est vraiment n'importe quoi.

35€ ? je croyais que c'était 180€ comme indiqué dans l'article ? ok à 35€ oui c'est un prix raisonnable.

"C’est d’ailleurs assez étrange que la connexion aux serveurs de Tesla soit obligatoire" ben non, après avoir lu l'article source pas besoin obligatoirement de serveurs quand on est à proximité de bluetooth et @disqus_pT8GS1lw1u:disqus vient de le confirmer en testant sur sa Tesla avec son smartphone data coupée ou mode avion et bluetooth allumé.

Pas forcément, le véhicule peut avoir un comportement différent s'il arrive à joindre le serveur, mais n'obtient pas une réponse valide de vérification, de quand il est complètement hors réseau et que le serveur ne répond pas du tout. Sans détail sur le bug, difficile de savoir ce qu'il en est.

Oui la carte RFID à 180 balles ;-)

Plutôt effrayant autant de centralisation en cas de piratage ... Et en cas faillite dans 20 ans tu fais comment même si j'imagine des solutions de contournent

Quel rapport ? On ne parle pas d'une prise électrique empêchant la recharge là, mais de rentrer dans ta voiture ! Même à sec, je rentre dans ma voiture ... même devant une station service en panne !

Chez Tesla il n'y a pas de clé 😉

Tesla aussi fournit deux cartes avec la voiture.

Tesla fournit deux cartes RFID de base ce qui revient au même. Pas besoin de l'application donc, ni de clé physique plus traditionnel puisque les cartes RFID sont physique. Et pareil j'ai testé, avec le tel en mode avion et pas eu de soucis pour démarrer via l'appli donc pas besoin d'un accès internet si on est en Bluetooth. Ce qui suppose donc que les personnes ayant été touché par le soucis essayait de se connecter à leur voiture à distance via internet. Ce qui change pas mal de ce qui est décrit dans cet article...

Cela voudrait dire que si tu gares une Tesla au 5ième sous sol d'un parking où le réseau ne porte pas, tu ne pourrais pas verrouiller/déverrouiller ta voiture ? J'y crois pas un seul instant.

Ca rejoint ce qu'il dit, chez Tesla la clef est en option et chez les concurrents de base tu as 2 clefs

Oui, mais la voiture peut vérifier elle-même un truc en ligne avant de t'autoriser... Notamment car tu peux certainement déclarer ton mobile volé sur le site de Tesla pour invalider la "clé" ?

Ce n'est pas 180€ la carte RFID !! C'est 35 €

Là aussi, on a deux cartes fournies avec la voiture. C'est exactement pareil. Pas obligé d'avoir un smartphone pour déverrouiller la voiture.

Sauf que quand le smartphone et cassé, volé ou ne fonctionne pas tu n'as pas de clé... Pour les autres marques de cette catégorie, je ne sais pas combien coûte une clé supplémentaire, ce que je sais pas contre c'est que le fabricant en livre deux de base !

Combien ça coûte pour une voiture de la même catégorie ? De plus, dans le cas de Tesla tu peux avoir une clé gratuite en utilisant un smartphone.

Ayant quelques doutes sur cette info, je viens de faire le test en mettant mon tél en mode avion et en activant uniquement le bluetooth. Conclusion : j'arrive bien à déverrouiller/verrouiller ma Tesla M3 en étant à côté. Je pense donc que ce problème n'a concerné que ceux qui voulaient faire des actions à distance sans être à portée de bluetooth, soit très peu de personnes.

Vous plaignez pas. Vous acceptez le pass sanitaire avec tout ce qu'il y a derrière, contrôle de la population et état totalitaire et surtout le but étant le crédit social à la chinoise. Vous avez un aperçu ici, même si ce n'était qu'un bug...

Une Renault Espace coûte aussi cher qu'une Model 3. Bref... 35 € pour une "clé" c'est pas hors de prix. Un simple double d'une clé plate de porte d'entrée coûte facilement 6 à 10€ au cordonnier du coin. Par ailleurs, les problèmes d'ouverture rencontrés hier ne concerne que les anciens modèles S qui, d'après ce que j'ai compris, n'ont pas l'association smartphone-voiture via Bluetooth. Ils doivent donc utiliser une carte ou compter sur les serveurs Tesla via Internet.

Le de devoir passer par un serveur reste en effet étonnant à moins qu'il y ait par exemple une vérification liée à la sécurité. Cependant derrière cela je me demande quelle protection RGPD il y a derrière, par exemple si leurs serveur reçoivent une demande d'ouverture (et pour la fermeture c'est pareil ?), avec éventuellement un positionnement GPS etc... j'ai pas de Tesla et je sais pas si un lecteur Frandroid possédant une Tesla lira ce commentaire mais je suis curieux de savoir quelles sont les données liées au traitement de données "Gestion ouverture du véhicule" qui devrait exister chez Tesla.

"Vous pouvez également acheter une clé, elle est vendue séparément à 180 euros, et elle est optionnelle." J'avoue jerry 🤣

Et donc hormis ce bug, en temps normal, quand on est en zone blanche, on ne peut pas ouvrir sa bagnole? C'est pour résoudre ce défaut de conception basique que Mumusk balance des milliers de poubelles supplémentaire en orbite j'imagine... -_-'

C'est des protocoles standards. Y'a pas de R&D a implémenter des trucs tout fait. Mumusk se gave, comme d'hab, comme pour les 2 peintures optionnelles basiques payés 4 fois le tarif des plus belles finition de (vrais) constructeurs haut de gamme, ou comme pour l'intérieur cuir-vegan (aka plastique) blanc, optionnel alors que la matière est ni chère, ni qualitative....

Pas certain que ce soit comparable. OVH est plutôt en amélioration continue sur ses nouveaux datacenter mais continue à exploiter les anciens en sachant qu'ils ont des lacunes (puisque corrigées dans les nouveaux..). C'est ce qu'ils s'est passé lors du scandale des mutualisés, ainsi que lors de l'incendie de Strasbourg. C'est pas plus tolérable, mais pas sûr qu'une panne commune dans tous les datacenter d'OVH du monde soit structurellement envisageable.

C'est totalement vrai. C'est du niveau d'ovh

Au delà d'un hacker, ça veut dire que tout est centralisé et qu'il n'y a aucune stratégie pour isoler des zones ou pays face à une panne, comme chez Meta/Facebook/Instagram (dont les employés ne pouvaient acceder aux bureaux pour réparer à cause de la même panne que le gamin de 13 ans qui peut pas regarder sa story 🤷🏻‍♂️). Vu les usages critiques et les enjeux derrière, ça fait vraiment penser à de l'amateurisme sur la construction des infrastructures. Demain, c'est l'autopilot qui sera relié à tout ça... Il serait quand même grand temps de se préoccuper de tout ça dans les boîtes les plus influentes du monde !?

Ils ne vendent pas que la puce hein, mais l'implémentation technique, la sécurisation, la R&D... Évidemment ça reste cher, mais c'est toujours trompeur de comparer uniquement aux coûts de production.

C'est assez effrayant n'empêche. Rien n'étant infaillible, quand un hacker arrivera a penetrer le système, ca causera bien des emmerdes.

180€ une carte RFID ? c'est pas donné quand on sait que ça coûte moins de 1€ à la base.

on est d'accord qu'il ne faut pas s'arrêter au coût de base de cette carte (j'en utilise dans mes petits montages électroniques), mais la techno RFID c'est pas nouveau et la R&D ne doit pas être trop coûteuse sur ce point sans compter que le prix du système RFID en lui-même est de tout façon inclus dans le prix de la Tesla, ce que je trouve excessif c'est le prix de remplacement de cette carte, même si on tient compte de la logistique derrière, mais bon le gars qui a les moyens de se payer une Tesla ne doit plus être à ça près.