Clap de fin pour les Tesla Model S et X : Elon Musk annonce un changement radical

L’annonce s’est faite de manière abrupte. Sur le réseau social X, le patron de l’entreprise, Elon Musk, a scellé le sort de ses deux vaisseaux amiraux : « Les commandes personnalisées des Tesla Model S et X ont pris fin. Tout ce qu’il reste, ce sont quelques exemplaires en stock. Nous organiserons une cérémonie officielle pour marquer la fin d’une époque. J’adore ces voitures. »

Les clients se rendant sur le site du constructeur sont désormais directement redirigés vers les véhicules en inventaire. C’était déjà le cas depuis plusieurs semaines en Europe.

Pour écouler ces dernières unités, Tesla a décidé d’offrir la recharge rapide gratuite sur ses Superchargeurs, ainsi que la Connectivité Premium à vie, une option qui inclut la cartographie satellite, le mode Sentinelle et le streaming audio ou vidéo. Une page qui se tourne définitivement, confirmant l’arrêt des lignes de production historiques au profit de la robotique que Tesla prévoyait pour la mi-2026.

Avant elles, il y avait la Leaf et la Zoé

Pour bien comprendre l’impact de ces deux modèles sur le marché, il faut se repositionner en 2012. Lors du lancement de la berline Model S, le paysage de la voiture électrique se résumait essentiellement à la Nissan Leaf ou à la Renault Zoé. Des véhicules certes pratiques au quotidien, mais avec une autonomie très limitée et une vitesse de recharge modeste.

La Model S a changé la donne en devenant la première voiture électrique de grande série à se montrer véritablement performante et polyvalente pour les longs trajets. Elle s’appuyait notamment sur le réseau de Superchargeurs, assurant une recharge suffisamment rapide pour traverser un pays.

En 2015, le Model X a suivi, reprenant la même base technique en y ajoutant des portes arrière Falcon et un vaste espace intérieur, idéal pour les familles selon la marque. Durant près d’une décennie, ces deux modèles ont incarné le sommet du véhicule électrique de luxe.

La cannibalisation par les Model 3 et Model Y

Le lent déclin des Model S et Model X a commencé en interne, à partir de 2017, avec l’arrivée de la Model 3. Tesla vient d’ailleurs de célébrer les 10 ans de cette berline électrique plus compacte, annonçant avoir franchi le cap des 3 millions d’unités vendues. Le lancement du SUV Model Y en 2020 a ensuite fini de reléguer les anciens modèles au second plan.

Les chiffres de livraisons de l’année dernière illustrent parfaitement ce basculement industriel. Tesla a livré 1,6 million de Model 3 et Model Y à l’échelle mondiale. En face, la catégorie regroupant les autres modèles du catalogue, c’est-à-dire les Model S, Model X, le Cybertruck et le camion Semi, n’a totalisé que 50 850 unités. Les deux anciens fleurons étaient devenus marginaux dans le bilan financier du groupe.

De constructeur automobile à géant de l’intelligence artificielle

Derrière cet abandon se cache un repositionnement stratégique majeur. Tesla refuse désormais de se décrire comme un simple fabricant de voitures. L’entreprise se veut être un acteur technologique global, centré sur l’intelligence artificielle et la robotique.

Cette transition a été actée par Elon Musk lors de la présentation des résultats financiers du premier trimestre en janvier : « Il est temps de mettre fondamentalement fin aux programmes Model S et X, car nous nous dirigeons vraiment vers un avenir basé sur l’autonomie. »

Les lignes de montage ainsi libérées vont permettre d’accélérer la production des robots humanoïdes Optimus et de se concentrer sur le développement du FSD, le système de conduite entièrement autonome de la marque. Si le constructeur prépare bien un nouveau véhicule de grand gabarit pour remplacer son haut de gamme, l’ère où la Model S dictait les règles du marché électrique est révolue.