Outre les voitures électriques, Tesla travaille aussi très activement sur la conception de bornes de charge rapide. On connaît évidemment les Superchargeurs, qui sont désormais présents partout dans le monde avec plus de 80 000 points de recharge au total. Mais la firme américaine ne veut pas s’arrêter en si bon chemin, bien au contraire. Ainsi, elle a commencé tout doucement à déployer un peu partout ses nouvelles bornes V4 encore plus performantes.
Mais ce n’est pas tout. Car en parallèle, le constructeur vient enfin de démarrer la production en masse de son camion électrique, le Semi. Quel est le rapport, allez-vous demander ? Eh bien voilà que Tesla en profite pour lever le voile sur sa dernière innovation en date. Il s’agit d’une nouvelle borne, cette fois-ci appelée Basecharger, comme elle l’explique sur X (anciennement Twitter). Sur le papier pourtant, les spécificités ne sont pas particulièrement impressionnantes. Car la puissance se limite à seulement 125 kW.
Étonnant pour une borne conçue pour le Tesla Semi, qui peut encaisser plus de 1 MW, soit 1 000 kW. En fait, l’idée de ce nouveau chargeur est plutôt de remplir la batterie du véhicule pendant la nuit, car ce dernier sera installé directement dans les dépôts des entreprises de transport. Il s’agit en somme d’un système de charge à domicile, mais pour les poids lourds. Un peu comme une très grosse wallbox.
Une petite innovation
Mais quel est le véritable intérêt de cette nouvelle solution ? D’abord, il est possible de recharger les camions la nuit, sans leur faire encaisser une trop grande puissance. Ce qui est susceptible d’endommager la batterie à terme. Comme l’indique le site internet de la marque, il faut compter environ quatre heures pour récupérer 60 % d’autonomie.
Par ailleurs, le constructeur indique qu’il est possible de brancher jusqu’à trois Basechargers entre eux, sur un seul disjoncteur, de quoi réduire les coûts d’installation et d’exploitation. Ce qui est particulièrement important pour les entreprises qui optent pour le Tesla Semi. Et ce alors qu’un camion électrique est déjà plus rentable qu’un véhicule équivalent fonctionnant au diesel.
De plus, la nouvelle borne développée par Tesla possède un autre atout de taille. Elle n’a pas besoin de coffret AC-DC séparé, grâce à sa conception. Ainsi, l’installation est encore plus simple et rapide, tout en étant plus économique.
Enfin, le câble intégré mesure 6 mètres de long. Ce qui permet une grande facilité d’aménagement pour tous les types de dépôts et toutes les configurations. Cependant, il faut garder en tête que le coût reste élevé. Les entreprises devront débourser au moins 20 000 dollars par chargeur. Mais Tesla impose d’en commander au moins deux.
De plus, il ne propose que le connecteur MCS (Megawatt Charging System) et non pas la connectique traditionnelle CCS, limitant ainsi la compatibilité des autres camions électriques.
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