Tesla passe au 100 % Superchargeurs V4 : une recharge ultra-rapide… mais avec un bémol temporaire

Au fil des années, les bornes de charge n’ont cessé d’évoluer, et c’est encore très loin d’être terminé. Car les constructeurs continuent d’apporter des modifications à leurs technologies, afin notamment de réduire le temps de charge. Résultat, le processus est plus rapide, et les clients perdent moins de temps à l’arrêt. Ce qui a pour effet d’inciter ces derniers à passer à la voiture électrique, en supprimant l’un des obstacles à son adoption. On pense ainsi à Tesla, qui fut la première marque à proposer son propre réseau de bornes.

Et on peut dire que les Superchargeurs se sont bien améliorés avec le temps. Aujourd’hui, nous en sommes donc à la V4, qui poursuit son déploiement un peu partout. La France est d’ailleurs déjà servie depuis l’été 2023. Cependant, Tesla continuait encore jusqu’à présent à produire des bornes V3 au sein de son usine située à New York. Mais cela fait désormais partie du passé, comme l’indique le site Electric Vehicles. Car voilà que le dernier exemplaire vient de quitter les chaînes de production.

Pour mémoire, la Gigafactory américaine assemblait le Superchargeur V3 depuis 2019. Et au cours de ces sept dernières années, ce ne sont pas moins de 15 000 exemplaires qui ont été produits. Mais désormais, cette génération, aussi fabriquée à Shanghai, tire sa révérence. Et elle laisse place à la V4, tout du moins à New York. Car pour le moment, on ne sait pas encore si la production se poursuivra en Chine. Et ce alors que le réseau nouvelle génération y a été lancé à la mi-2025.

Une puissance plus élevée

Sur X (anciennement Twitter), Max de Zegher, directeur en charge de la recharge chez Tesla, a d’ailleurs publié une photo de l’usine new-yorkaise. Il indique en légende que la firme « mise tout sur les armoires V4 ». Il faut dire que cette nouvelle technologie présente un avantage non négligeable par rapport à la V3 : la puissance de charge. Cette dernière peut désormais atteindre la barre des 500 kW, grâce à l’architecture 800 volts. Ce qui permet en théorie de récupérer jusqu’à 320 kilomètres en moins de 15 minutes.

Cependant, seul le Tesla Cybertruck est pour l’instant en mesure d’encaisser une puissance aussi élevée. De plus, tous les Superchargeurs V4 ne délivrent pas ce chiffre. En effet, ils se limitent pour la plupart à 325 kW au maximum. Et cela pour une raison simple.

Si les bornes sont bien une V4, les armoires électriques sont de l’ancienne génération. Et elles ne sont donc pas conçues pour délivrer une si grande puissance. À noter que les Superchargeurs V4 ont aussi été développés pour supporter une tension jusqu’à 1 000 volts, compatibles avec toutes les voitures. Ce qui devrait permettre de recharger par exemple la Zeekr 001 en moins de 10 minutes.

Ce qui les rend compatibles avec les voitures dotées d’une architecture 800 volts. Cependant, cela n’est pas encore possible en France, comme nous l’avions déjà expliqué un peu plus tôt. À noter que les nouvelles bornes V4 sont également compatibles avec le connecteur NACS (North American Charging System). Le réseau est ouvert à tous les autres constructeurs dont les voitures peuvent recevoir cette prise. C’est par exemple le cas de Lucid ainsi que Rivian, entre autres.

Précisons également que les bornes V4 intègrent un câble beaucoup plus long, permettant aux voitures électriques non-Tesla de se recharger plus facilement, lorsque la trappe de recharge n’est pas du bon côté. Ce qui évite alors de se garer sur deux emplacements de recharge.