Voici le prix en France des bornes de recharge Tesla pour camion électrique à la puissance démentielle

Cette semaine, on a beaucoup parlé d’utilitaires électriques sur Survoltés. Et pour cause : le salon IAA de Hanovre nous en a mis plein les yeux. Outre le Kia PV7 et le Renault Trafic E-Tech, deux camions électriques ont fait parler d’eux.

D’un côté, BYD a présenté le sien avec d’excellents scores de sécurité, mais la véritable star, c’est bien évidemment le Tesla Semi dans sa version européenne.

Nous avons déjà pu rouler à son bord et échanger avec son responsable, mais le site internet de Tesla est également intéressant : on peut y trouver les prix français des bornes de recharge dédiées au Semi.

Deux puissances pour deux usages

Évidemment, un camion électrique nécessite d’immenses batteries pour obtenir une autonomie convenable une fois chargé à bloc ; dans le cas du Semi, 548 kWh permettent d’annoncer une autonomie de 550 km en charge de 40 tonnes à 80 km/h.

Autre élément crucial : une recharge ultra-rapide pour ne pas perdre de temps. En gros, être capable de se recharger lorsque le conducteur fait ses pauses réglementaires.

Tesla, fort de son expérience acquise avec son réseau mondial de Superchargeurs pour les voitures électriques, a donc développé une borne dédiée, baptisée Mégachargeur. Capable de délivrer jusqu’à 1 200 kW, cette borne peut rajouter 60 % d’autonomie en 30 minutes.

Pour les recharges moins pressées (lorsque le camion stationne à l’entrepôt, par exemple), une autre borne est disponible. Celle-ci, baptisée Basechargeur, limite sa puissance à 120 kW, de quoi ajouter 80 % d’autonomie en quatre heures.

Des bornes inaccessibles aux voitures

Tesla promet déjà d’installer 21 stations dans toute l’Europe représentant plus de 100 Mégachargeurs, mais les commandes sont ouvertes pour les entreprises souhaitant installer leurs propres stations de recharge.

Le prix ? Comptez 155 350 euros hors taxes pour le « starter pack » des Mégachageurs, à savoir deux bornes et un cabinet de puissance, sans compter le service (5 100 euros) et la livraison (2 550 euros) ; le total s’élève donc à 163 000 euros hors taxes.

Pour les plus gourmands, il est possible de commander jusqu’à 100 bornes (avec 50 cabinets de puissance), partant du principe d’être OK pour signer une facture de 8 150 000 euros hors taxes.

Côté Basechargeur, l’addition est évidemment moins salée. Comptez 26 350 euros pour 2 bornes et 7 650 euros pour la livraison et l’installation. Là aussi, on peut monter jusqu’à 100 bornes pour une facture totale de 1 700 000 euros.

Il est important de noter que ces bornes ne s’adressent pas aux particuliers : aucune chance que l’installation électrique de votre domicile puisse accepter ce genre de puissance.

De toute manière, aucune voiture électrique ne peut s’y brancher : les deux bornes utilisent le standard « MCS » débloquant la recharge à 1 000 kW et réservé aux camions électriques ; les voitures électriques, pour rappel, utilisent le standard CCS en Europe.

En revanche, aucune indication ne mentionne que les Mégachargeurs et Basechargeurs sont réservés à la recharge des Tesla Semi ; en d’autres termes, il semble que tous les camions électriques, partant du principe qu’ils sont équipés d’une prise MCS, peuvent s’y recharger. Un argument de masse pour s’ouvrir à tous les gestionnaires.