Tesla : la conduite autonome FSD autorisée en Belgique, à quand le tour de la France ?

Aller au travail en terminant son livre démarré la veille ou en fermant les yeux sera-t-il bientôt une réalité ? Pas tout à fait. En tout cas, pas pour le moment. Cependant, la conduite autonome se développe de plus en plus rapidement en Europe. Le tout sous l’impulsion d’un constructeur en particulier, qui mise sur cette technologie depuis de nombreuses années. Il s’agit de Tesla, qui avait lancé son Autopilot en 2015 sur sa Model S (le matériel équipait les voitures dès septembre 2014, mais le logiciel n’est arrivé qu’en octobre 2015). Et désormais, il va encore plus loin avec son FSD (Full Self-Drive), appelée Conduite Automatique en Europe.

Si ce dernier promet d’atteindre le niveau 3, il reste cantonné au niveau 2+ pour le moment. Concrètement, la voiture permet de quitter le volant des yeux moins que le marketing ne le laisse croire : le conducteur doit garder les mains sur le volant, rester attentif et reste responsable en cas d’accident.

D’abord proposée uniquement aux Etats-Unis, le FSD fait peu à peu son arrivée en Europe, plus particulièrement depuis l’homologation néerlandaise d’avril 2026. Et on peut dire que les choses s’accélèrent pour le constructeur. Car voilà qu’un 5ème pays vient tout juste d’approuver la conduite autonome de Tesla sur ses routes.

Il s’agit de la Belgique, comme l’a confirmé la ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder, sur X (anciennement Twitter). Fervente défenseuse de cette technologie, elle donne désormais son feu vert pour son déploiement dans le pays. Ce dernier s’ajoute à la liste déjà composée des Pays-Bas, de la Lituanie, de l’Estonie et plus récemment du Danemark. La ministre indique que « cette décision est maintenant transmise à notre service d’homologation, qui informera le RDW de l’approbation. La Flandre embrasse l’innovation ! »

Une expansion très rapide

Mais comment se fait-il que le FSD de Tesla soit approuvé aussi rapidement par de plus en plus de pays ? En fait, ces derniers se basent simplement sur l’autorisation reçue aux Pays-Bas. Néanmoins, il faut garder en tête que la Commission européenne n’a quant à elle pas encore officiellement approuvé cette technologie. Si cela finit par se faire, alors tous les États membres, dont la France, pourront enfin l’autoriser. Mais pour l’heure, rien n’est donc encore joué. Car il reste une possibilité pour que Bruxelles rejette la demande.

Pour mémoire, cette reconnaissance pays par pays repose entièrement sur l’homologation néerlandaise : si la Commission européenne finissait par rejeter la demande, l’approbation du RDW deviendrait caduque au bout de six mois, entraînant avec elle toutes les autorisations nationales. Le comité technique de l’UE doit rediscuter du dossier fin juin, mais aucun vote n’est encore programmé, et une reconnaissance à l’échelle de l’Union exigera une majorité qualifiée d’au moins 15 États membres représentant 65 % de la population.

Le site Not A Tesla App précise qu’actuellement le FSD est homologué dans 13 pays à travers le monde. Ce qui représente environ 6 % du marché mondial. A noter que la date d’arrivée de cette technologie dans les voitures en Belgique n’a pas été confirmée pour le moment.

Car désormais, le service d’homologation régional devra se pencher sur la question. Une mise à jour sera ensuite déployée pour les clients. Pour mémoire, cette technologie n’est accessible qu’aux autos disposant du « Hardware 4 ». C’est-à-dire produites depuis 2023.

Initialement proposé en option à 7 500 euros, le FSD est désormais uniquement disponible sur abonnement, moyennant 99 euros par mois. On vous expliquait si cet abonnement vaut le coup. En France, il faut pour le moment toujours se contenter de l’Autopilot, en attendant une éventuelle autorisation. En parallèle, la Suède poursuit les essais publics de conduite autonome, tandis que la Lettonie accélère les démarches administratives. À terme, toute l’Europe pourrait autoriser cette technologie, mais le calendrier reste inconnu : le comité technique de l’UE ne devrait pas voter avant l’automne, avec une reconnaissance à l’échelle de l’Union qui pourrait glisser début 2027.