Zéro accident en 42 millions de km : Tesla défend son FSD, toujours bloqué en France

S’il y a bien un constructeur qui possède une solide expérience dans le domaine de la conduite autonome, c’est Tesla. La firme propose son Autopilot depuis plus de dix ans sur toutes les voitures électriques de sa gamme. Et elle a par la suite lancé son FSD (full self-drive), une version encore améliorée qui promet d’atteindre en théorie le niveau 3. Même s’il est pour le moment homologué au niveau 2+ par les autorités américaines. Désormais, la firme américaine veut imposer son système en Europe.

Mais si certains pays ont adopté le FSD, la France lui a quant à elle dit non. Pourtant, la firme d’Elon Musk maintient que sa technologie est actuellement bien plus sûre que la conduite humaine. Et elle le prouve dans un récent post publié sur son compte X (anciennement Twitter). Selon l’entreprise, « la conduite supervisée FSD s’est avérée plus de 5,2 fois plus sûre que la conduite manuelle ». Et ce au cours des quatre derniers mois, sur 65 millions de kilomètres parcourus en Europe.

Ce n’est pas tout, car le rapport va encore plus loin. Il affirme que la conduite autonome de Tesla a permis de réduire de 13,4 fois le nombre de freinages automatiques d’urgence. Les fortes accélérations sont quant à elles 9,2 fois moins nombreuses. Enfin, les freinages appuyés le sont 7,1 fois moins. Il faut savoir que ces données couvrent la période du 10 avril au 26 juillet 2026, dans les cinq pays où le FSD est actuellement autorisé. Cela inclut les Pays-Bas, la Lituanie, l’Estonie, le Danemark et la Belgique.

Des chiffres à prendre avec des pincettes

Le constructeur précise aussi que son FSD a permis d’éviter 8,5 fois plus de collisions sur les autoroutes par rapport à la conduite manuelle. Et pour cause, pas une seule n’a été enregistrée sur les 41,9 millions de kilomètres parcourus. Pas moins de 88 accidents auraient en revanche eu lieu sur 429,3 millions de kilomètres en conduite manuelle. Mais forcément, qui dit plus grande distance dit aussi plus de risques. C’est un peu la même chose en ce qui concerne la conduite sur le réseau secondaire.

Pas moins de 2,8 fois moins de collisions auraient été enregistrées grâce au FSD, avec seulement 6 d’entre elles sur 23,8 millions de kilomètres. En parallèle, ce sont 368 accidents qui ont été relevés en conduite manuelle, mais sur plus de 514 millions de kilomètres.

C’est donc pour cette raison qu’il reste important de prendre tous ces chiffres avec de grosses pincettes. Et ce tandis que Tesla a déjà été épinglé pour sa méthodologie de calcul. La firme avait même été accusée d’avoir présenté des données trompeuses pour pouvoir déployer son FSD en Europe.

Par ailleurs, Elon Musk avait déjà été dans le collimateur de la justice aux États-Unis, après avoir affirmé que sa conduite autonome était plus performante que l’humain. Il est donc important de prendre un peu de distance vis-à-vis de ces chiffres. Car dans les faits, le FSD de Tesla n’est pas encore parfait certes, mais plus sûr qu’un être humain. Et ce alors que le constructeur avait aussi dû rendre des comptes après que ses autos aient enfreint à plusieurs reprises les règles du Code de la route.