Cela fait un petit bout de temps que l’on entend parler du Tesla Cybercab. Et pourtant, pas encore un seul exemplaire ne circule sur les routes. Pour mémoire, sa présentation officielle remonte à 2024, sous la forme d’un prototype. Et désormais, la version de série du taxi autonome se fait attendre. Or, on sait qu’Elon Musk est coutumier du fait, comme le prouve le Roadster, qui a récemment encore été repoussé. Mais voilà que le Cybercab fait à nouveau parler de lui.
Car le constructeur a enfin déposé tous les documents nécessaires à son homologation auprès de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA). Ces documents, repérés par Car and Driver, permettent d’en savoir enfin un peu plus sur la fiche technique de cette auto. Pour mémoire, celle-ci est une stricte deux-places et nécessite pour le moment un opérateur pour pouvoir fonctionner en mode autonome. Et voilà que l’on apprend désormais que le Cybercab ne pèse que 1 410 kilos. Ce qui en fait, selon InsideEVs, la voiture électrique la plus légère actuellement commercialisée aux États-Unis.
La charge utile s’élève à environ 280 kilos, soit de quoi transporter deux personnes et leurs valises. Mais qu’en est-il côté technique ? Eh bien, selon le document de Tesla, le coupé électrique affichera une puissance de 163 kW, soit 219 chevaux. Le tout est alors envoyé vers les roues avant, tandis que le freinage régénératif est aussi de la partie. Pour le moment, le constructeur ne donne pas encore de détails sur le 0 à 100 km/h ainsi que la vitesse maximale.
Une autonomie correcte
La voiture embarque une batterie lithium-ion, dont la capacité est d’environ 47,6 kWh. De quoi offrir une autonomie plutôt correcte, annoncée à 418,2 miles en cycle mixte, mais il s’agit d’une valeur brute de labo, non ajustée — à ne pas confondre avec l’autonomie homologuée. Le cycle américain (EPA) est en principe plus strict que notre WLTP. Ce qui donne environ 673 kilomètres. Sur autoroute, cette valeur passe à 375,4 miles, soit environ 604 kilomètres EPA. Ces chiffres correspondent à des valeurs brutes enregistrées lors des tests. Ensuite, l’agence américaine applique un facteur d’environ 0,7.
Ce qui permet de tenir compte des conditions réelles d’utilisation, que ce soit en fonction du climat ou de l’usage de la climatisation, entre autres. Dans ce cas, l’autonomie est plutôt de 293 miles, soit environ 471 kilomètres. Ce qui reste correct, alors que Tesla avait déjà annoncé que son Cybercab serait en mesure de parcourir « près de 300 miles » en une seule charge. Le site Electrek précise que le véhicule se rechargera principalement en induction. Un système sur lequel la marque planche depuis plusieurs années.
Mais pour l’heure, le constructeur doit encore franchir un obstacle de taille. Car actuellement, le Cybercab est toujours considéré par la réglementation comme un véhicule autonome de niveau 2. Il n’a donc pas le droit de circuler seul dans les rues. Or, c’est pourtant son objectif. En parallèle, Tesla aurait déjà démarré sa production, mais à un rythme très lent dans un premier temps. Celui-ci devrait par la suite augmenter petit à petit. Par ailleurs, le véhicule pourrait également être assemblé en Europe, au sein de l’usine de Berlin.
Reste la question que Tesla n’a toujours pas tranchée : le prix. Lors de la présentation de 2024, Elon Musk avait évoqué un tarif inférieur à 30 000 dollars (environ 27 500 euros hors taxes), mais ce montant n’a jamais été confirmé et aucune date de commercialisation ferme n’a été communiquée.
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