Les Volkswagen « électriques » aux 1 000 km d’autonomie arriveront en 2026… en Chine

Volkswagen confirme que sa série ID.ERA débarquera en 2026 avec plusieurs types de motorisations : du 100% électrique, des hybrides rechargeables et des véhicules à prolongateur d’autonomie. Cette diversité technologique, c’est clairement un pari sur ce qui cartonne actuellement en Chine, où les prolongateurs d’autonomie (EREV) séduisent pas mal d’acheteurs, même si les ventes de ce type de technologie sont en décroissance.​

Le flagship de la gamme sera un gros SUV trois rangées (7 places) de la série 9. Il adopte justement ce système à prolongateur : 300 km en électrique pur, plus 700 km grâce au moteur thermique qui sert de générateur, soit plus de 1 000 km au total. Attention, ces chiffres sont homologués CLTC (la norme chinoise), ce qui donnerait plutôt dans les 850 à 900 km en cycle WLTP. La production démarre en avril 2026.​

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Le coup de pouce technologique de Xpeng

Derrière ces nouveautés, il y a aussi le partenariat stratégique signé en juillet 2023 entre Volkswagen et Xpeng. L’allemand a même mis 700 millions de dollars sur la table pour prendre 4,99% de capital chez le constructeur chinois. L’objectif ? Rattraper le retard technologique accumulé face aux marques locales qui dominent le marché.

Le premier fruit de cette collaboration, c’est l’ID.UNYX 08, un SUV de 5 mètres qui repose carrément sur la plateforme du Xpeng G9. Architecture 800 volts pour la recharge ultra-rapide, batterie LFP signée CATL, et surtout l’expertise logicielle de Xpeng pour le cockpit et la conduite assistée. Le constructeur chinois apporte son système XNGP de niveau L2++, alimenté par sa puce maison Turing AI, qui permet des aides à la conduite vraiment avancées.

Les ID.ERA profiteront aussi de cette techno, avec un système d’aides à la conduite développé conjointement avec Coretronic et Momenta, capable de gérer l’autoroute, la ville et même les zones non cartographiées. Des prototypes équipés du système XNGP de Xpeng seraient déjà en test, notamment sur le concept ID.EVO qui doit arriver en série en 2026.​

Et pour l’Europe ?

Pour l’instant, ces modèles co-développés avec Xpeng visent essentiellement le marché chinois. Volkswagen le dit clairement : ils veulent être perçus comme un acteur local, pas comme un constructeur étranger. La question reste ouverte pour savoir si l’Europe bénéficiera de cette alliance technologique.

De son côté, Xpeng pousse son expansion européenne avec les SUV G6 et G9 déjà disponibles, et la berline P7+ qui arrive bientôt. La marque a livré son 10 000e véhicule en Europe fin 2024 et prévoit de déployer 50 stations de recharge propriétaires d’ici fin 2025.​

Pour Volkswagen, l’enjeu est de taille : six nouveaux modèles électrifiés sont prévus en 2026 (deux EREV, trois PHEV et un électrique pur), avec 100 concessions supplémentaires cette année. Au total, le groupe table sur plus de 30 nouveaux modèles électrifiés en Chine d’ici fin 2027. Une offensive nécessaire quand on voit la pression exercée par BYD, Nio ou justement Xpeng sur le marché local