1 000 km en une charge : Volkswagen dévoile un monstre d’autonomie, qu’on ne verra pas de sitôt

L’année 2025 n’a pas été facile pour tout le monde. Si certains constructeurs ont rencontré un grand succès, à l’image de Renault ou BYD, pour d’autres, les choses ont été un peu plus compliquées. C’est par exemple le cas de Volkswagen, qui avait déjà rencontré de fortes difficultés en 2024.

Un grand SUV pour la Chine

Pour autant, la marque prépare une vaste offensive sur le marché, avec pas moins de quatre nouveaux modèles abordables en prévision. De plus, elle mise aussi beaucoup sur la Chine, où se concentre une grande partie de ses clients. Dans ce contexte, le constructeur a noué un partenariat avec Xpeng, qui donnera naissance à plusieurs modèles, dont le nouvel ID. Unyx 07. L’entreprise basée à Wolfsburg collabore aussi et toujours avec le groupe SAIC.

Une alliance qui donnera bientôt lieu à la naissance d’un tout nouveau modèle, qui prend sans surprise la forme d’un SUV. Ce dernier est déjà connu sous le nom d’ID. Era 9X, et quelques informations ont déjà été dévoilées. Non pas par la marque, mais par le ministère chinois de l’industrie, le MIIT, relayé par le média Car News China. L’occasion d’en apprendre un peu plus sur ce modèle, qui se veut familial. Long de 5,21 mètres, il chassera directement sur les terres de la Tesla Model X.

Il mesure en effet 2 mètres de large et 1,81 mètre de haut. Un beau bébé, qui devrait accueillir trois rangées de sièges à bord. Le style reste quant à lui dans la lignée de ce que propose déjà le constructeur allemand dans sa gamme ID européenne. Nous retrouvons des feux à LED très fins, qui prennent en fait la forme d’une longue bande lumineuse. Au centre, le logo Volkswagen est présent, et sans doute rétro-éclairé. Enfin, la calandre est pleine mais elle est entourée de deux grandes prises d’air.

À noter que le bouclier est doté d’éléments mobiles pour assurer un refroidissement actif. Sur le toit très droit, nous apercevons un capteur LiDAR, qui sera utilisé pour la conduite autonome, sans doute jusqu’au niveau 3. La silhouette est quant à elle très cubique, au profit de l’habitabilité tandis que la partie arrière reste conventionnelle. La voiture a le droit à de grandes jantes de 20 ou 21 pouces. Le poste de conduite n’a pas encore été dévoilé, mais nous devrions sans doute retrouver de grands écrans. À noter que l’empattement atteint quant à lui les 3,07 mètres.

Une autonomie généreuse

Le nouveau Volkswagen ID. Era 9X se déclinera en trois motorisations, toutes faisant appel à un prolongateur d’autonomie. Une technologie à laquelle croit beaucoup le constructeur allemand. De ce fait, toutes les versions auront le droit à un moteur essence 1,5 litre turbocompressé de 141 chevaux. Et contrairement à un hybride rechargeable, ce bloc n’est pas relié aux roues et sert uniquement de générateur pour la batterie. Deux sont alors disponibles. La première s’offre une chimie LFP (lithium-fer-phosphate) et une capacité de 51,1 kWh.

La seconde fait appel au NMC (nickel-manganèse-cobalt) et atteint les 65,2 kWh. De quoi offrir une autonomie allant jusqu’à 340 kilomètres en mode 100 % électrique. Cette dernière peut atteindre les 1 000 kilomètres en cumulé, grâce au moteur thermique. Il sera possible d’opter pour des versions à deux ou quatre roues motrices, avec une puissance comprise entre 295 et 510 chevaux. La version la plus haut de gamme ajoute en effet un second moteur électrique de 215 chevaux sur l’essieu arrière.

Ce nouvel arrivant devrait être lancé en Chine dans le courant de l’année 2026, et il pourrait être officiellement dévoilé lors du salon de Pékin, en avril. Les prix n’ont pas encore été confirmés, et on ne sait pas s’il sera un jour vendu en Europe. Ce qui reste peu probable, car le Vieux Continent considère les autos à prolongateur d’autonomie (EREV) comme des électriques. Et elle leur applique ainsi des droits de douane en conséquence. En France, ces véhicules sont classés comme des PHEV, et sont donc concernés par le malus au poids. Tout en étant privés de bonus.