Volkswagen veut supprimer la moitié de ses modèles d’ici 2030 : pourquoi ce n’est pas un aveu de faiblesse

Cela fait un petit moment que le groupe Volkswagen est empêtré dans une importante crise, au point que nos confrères de Numerama évoquaient récemment quatre usines allemandes menacées. La firme a multiplié les plans de relance, avec un succès relatif. Et désormais, elle mise sur une toute nouvelle stratégie, sans fermeture d’usines ni suppressions d’emplois. L’entreprise a ainsi récemment levé le voile sur un tout nouveau plan, qui s’annonce tout de même très radical. Et pour cause, il prévoit la disparition de la moitié du catalogue de tout le groupe. Cela inclut Volkswagen, mais aussi Skoda, Audi ou encore Seat.

Mais qu’est-ce qui se cache derrière cette stratégie radicale ? Le groupe tente-t-il le tout pour le tout ? Eh bien, pas vraiment. En fait, tout est calculé, et le but ici est avant tout de réduire les coûts. Car désormais, l’entreprise de Wolfsburg veut avant tout se concentrer pour investir dans les véhicules les plus importants. Ceux qui peinent à séduire pourraient ainsi disparaître. Ce serait par exemple le cas des ID.5 et autre Taigo, et de la Porsche Taycan, qui ne serait pas renouvelée, même si Volkswagen n’a officiellement cité aucun modèle.

Le directeur financier du groupe en dit un peu plus, via Automotive News Europe. On apprend qu’Audi pourrait dire adieu à ses versions Sportback, tandis que Porsche supprimerait certaines déclinaisons de sa 911. Du côté de Skoda en revanche, les coupes devraient être plus réduites, car la gamme est moins dense que les autres marques. Quant à Seat, l’avenir reste encore incertain. Pour mémoire, le groupe propose actuellement 150 modèles à travers le monde.

Des coûts nettement réduits

Dans un document baptisé « Future Picture 2030 », le groupe allemand détaille sa nouvelle stratégie. Arno Antlitz explique d’ailleurs que « le groupe VW est l’un des constructeurs automobiles les plus innovants au monde, mais il investit également plus que tous ses concurrents ». L’entreprise a en effet déboursé pas moins de 34,4 milliards d’euros en 2025, dont 19,4 milliards en recherche et développement. Et désormais, sa priorité est de réduire le coût par véhicule.

Le directeur financier indique que « nous y parviendrons en simplifiant nos processus et en réduisant la complexité ». Pour cela, l’entreprise veut notamment réduire le temps de développement des prochains modèles, en s’inspirant sans doute de la Chine. Là-bas, seulement deux ans sont nécessaires pour concevoir une nouvelle auto, contre plus de quatre ans en Europe. Les véhicules à fort succès bénéficieront, eux, d’investissements plus importants.

En effet, le groupe allemand veut aussi revoir ses méthodes de développement, comme l’explique Werner Tietz. Le responsable du développement du groupe Volkswagen veut notamment rendre les plateformes moins complexes et surtout, il mise sur « un recours accru à l’intelligence artificielle ». L’objectif ? « Accélérer l’innovation avec moins de ressources ». Tout cela pour réduire les dépenses et augmenter les marges, avec un objectif de 8 à 10 %. Au premier semestre 2026, elle était de seulement 3,8 %.