D’après le responsable de la recherche et du développement de Volkswagen interrogé par Autocar, le constructeur allemand prévoit d’étoffer sa gamme ID. avec une grande berline électrique promettant 700 kilomètres d’autonomie.
Déjà composée du SUV compact ID.4 introduit en septembre dernier et de la citadine ID.3 qui a connu un départ tonitruant en termes d’immatriculations, la gamme ID. de Volkswagen continuera d’accueillir de nouveaux modèles dans les années à venir. Parmi eux, une certaine ID.6, évoquée dans les colonnes d’Autocar par Frank Welsch, responsable de la recherche et du développement de l’entreprise.
Autonomie : une belle promesse
À l’heure d’écrire ces lignes, ce nom n’est pas définitif. Mais ce chiffre ferait de l’œil aux décisionnaires du groupe allemand en raison de sa connotation positive en Chine, marché ô combien important pour la firme d’outre-Rhin. Basée sur la plateforme MEB, l’ID.6 prendrait la forme d’une grande berline électrique à même de venir marcher sur les plates-bandes de la Tesla Model S.
Celle qui sera issue du concept ID. Vizzion profiterait aussi et surtout d’une autonomie très intéressante sur le papier : 700 kilomètres, grâce à une batterie de 84 kWh, des cellules optimisées et un aérodynamisme affiné. Sa puissance de charge pourrait quant à elle grimper à 200 kW : de quoi récupérer 200 kilomètres en l’espace de 10 minutes, poursuit le média britannique.
Lancement au Q4 2023
La Volkswagen ID.6 aurait le droit à deux types de transmission : à propulsion ou quatre roues motrices, avec un ou deux moteurs. La déclinaison la plus véloce abattrait alors le 0 à 100 km/h en l’espace de 5,6 secondes, contre 8,5 secondes pour la variante la moins puissante.
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Autocar évoque le quatrième trimestre 2023 quant à la date de lancement du véhicule. L’usine d’Emden, en Allemagne, pourrait d’ailleurs se charger de sa production, épaulée par des sites complémentaires chinois — via ses partenaires SAIC et FAW — pour assurer un flux de livraisons digne de ce nom pour l’Empire du Milieu.
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Ba après ça dépend de ce que tu appel mieux. En terme d'efficience, Renault, Kia, Hyundai, Nissan, VW... Ont atteint ce que fais Tesla.
Ils sont en retard dans ce domaine par rapport aux société high tech américaines et chinoises. (IA, lidar, système d'exploitation...)
Après sans faire le fan qui peut contester l'avance de Tesla dans l'électrique ? Qui fait mieux en électrique ? Personne. Je ne parle même pas de l'autopilot qui s'améliore super vite.
https://www.tomsguide .fr/autopilot-volkswagen-reconnait-la-superiorite-de-tesla-dans-une-note-confidentielle/ ( retire l'espace entre guide et .fr) et il y a d'autres article sur GOOGLE Tesla Model S Plaid modèle dispo en 2021. " une autonomie de plus de 840km selon Tesla " il y a plus d'info sur GOOGLE après rien à faire de la situation financière de tesla je ne suis pas actionnaire donc bon ..
"Un départ tonitruant" J'espère que c'est une blague parce que pour un véhicule électrique c'est inadapté ... Plus sérieusement, vous avez des données et des éléments de comparaison, parce que de mon côté, je n'ai jamais entendu parler du volume de vente de ce véhicule. Alors on repassera pour le "tonitruant" ! Ce qui parait intéressant c'est l'autonomie prévue par rapport à la capacité de stockage de la batterie. Du moins avec les valeurs annoncées.
VW (le groupe) a déjà la conduite autonome depuis plusieurs années, le système est juste désactivé pour le moment car inutile.
tesla est capitalisé en bourse 400 milliards de dollars, nio qui est un équivalent chinois 50 milliards de dollars (ça monte en flèche), ça vient de dépasser BMW et daimler, un groupe comme psa dépasse péniblement les 10 millairds. La valeur ajoutée d'une voiture est l'électronique embarquée, la partie mécanique est maitrisée et appartient au siècle dernier. Hors les constructeurs historiques se trouvent débordés par des sociétés high tech très en avance sur l’intelligence artificielle, la conduite autonome, les moteurs éléctriques et tout ce que ceci entraine derrière (logiciels adaptés, semi-conducteurs) On ne parle plus de voiture avec électronique embarquée mais d'ordinateurs roulants. Ces marques et leurs écosystème existent et roulent en Chine ou en Californie. Et les boites qui gravitent autour sont Google (waymo), Appolo (baidu), Xpeng, tesla, Byd, Li auto... En Chine et aux usa, des taxis autonomes roulent déjà. Les marques historiques ont pris beaucoup du retard dans la technologie du futur. Les jeunes générations ne rêvent pas d'un moteur puissant mais d'une voiture intelligente. Beaucoup de fabriquants historiques disparaitront ou finiront par devenir des sous traitants à l'industrie high tech. Les Allemands mettent toute leurs ressources actuellement là-dedans pour rattraper ce qui est rattrapable mais comme je l'ai dit plus haut, ce qu'annonce Volkswagen ici pour 2024 roule déjà en Chine et s'appelle Xpeng P7. Les 4 ans de retard ce n'est pas seulement sur les usa mais aussi sur les chinois
Non, il a dit que Audi avait du retard sur Tesla pour le système embarqué. Faut arrêter d'inventer des propos. Et qu'elle Tesla a plus de 800km? Déjà qu'un model 3 annoncé à 560km d'autonomie peine à dépasser les 450 en réalité... Et pour finir, Tesla n'est toujours pas rentable sur la vente de ses véhicules, ses ventes se tasse, alors que ses concurrents sont rentable rien que sur les précommande, alors qu'ils arrivent à être moins chère que Tesla pour une qualité de fabrication bien supérieur
Le patron de VW lui-même reconnait que Tesla a facile 5/10 ans d'avance !
[…] D’après le responsable de la recherche et du développement de Volkswagen interrogé par Autocar, le constructeur allemand prévoit d’étoffer sa gamme ID. avec une grande berline électrique promettant 700 kilomètres d’autonomie. Lire la suite… […]
Volkswagen annonce une auto (la conduite autonome en moins) pour fin 2023... que les chinois produisent déjà : Xpeng P7. La Chine a probablement déjà pris de l'avance sur un des piliers de l'industrie automobile européenne, mais les mentalités ne l'ont pas encore intégré
Ben que VW va les bouffer tout cru ! 😁
En quoi donc ? Sachant qu'ils ont déjà un modèle avec +800 km (mais ultra reuch.)
Un sacré coup dur pour tesla !
Plus qu'à développer un réseau de chargeur à 200kw, correctement entretenu et fiable 😁
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