Encore peu connu en France, le constructeur chinois Xpeng propose toutefois deux voitures électriques fort intéressantes, dont l’excellent G6, l’un des principaux concurrents du Tesla Model Y.
Si la gamme française est actuellement cantonnée à seulement deux modèles, à savoir le G6 donc, mais aussi le G9, le catalogue est un peu plus étoffé à l’autre bout du monde.
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Et en Chine, Xpeng met les bouchées doubles pour suivre le train infernal de la concurrence locale en matière de technologie. Le constructeur vient d’ailleurs de dévoiler un système très intéressant en collaboration avec le département automobile de Huawei.
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Ce qu’ils présentent dans un communiqué de presse comme « le meilleur affichage tête haute panoramique au monde », c’est le système AR-HUD « Light Chasing Panoramic », à savoir le tout premier système HUD à intégrer de manière native l’intelligence artificielle à la conduite intelligente, tout en offrant des performances visuelles inégalées.
Un pare-brise transformé en écran intelligent
Fruit de la synergie entre les algorithmes d’intelligence artificielle de Xpeng et la maîtrise optique de Huawei, ce nouveau système transforme le pare-brise en un « écran intelligent » d’après Xpeng. Il affiche en réalité augmentée les informations essentielles liées à la conduite, directement dans le champ de vision du conducteur, sans que ce dernier ait à détourner les yeux de la route, sur une surface de 87 pouces.
Le tout premier véhicule à en bénéficier sera le G7, prochain modèle à être dévoilé cette année et qui arrivera certainement sur nos routes en France ultérieurement.
Alors que les systèmes d’affichage tête-haute conventionnels souffrent de quelques défauts (flou, obstructions visuelles, etc), le Light Chasing Panoramic AR-HUD de Xpeng et Huawei est annoncé comme une technologie de rupture, avec « un affichage clair, lumineux et parfaitement contrasté ».
Une netteté et une précision inégalée ?
L’algorithme de correction de distorsion développé par Xpeng réduit la déformation à moins de 1 %, et la distance d’affichage virtuelle fixée à 10 mètres, avec une latence de seulement 100 millisecondes, assure une utilisation prolongée sans inconfort visuel. Ce réalisme permet aux images d’« épouser » la route sans survoler artificiellement la scène, garantissant une parfaite lisibilité.
Ce système peut se résumer en trois innovations :
- GPS avec réalité augmentée : le système projette l’itinéraire directement sur la chaussée visible via le pare-brise, facilitant les changements de voie, les virages et les bifurcations complexes. Il signale également les voies à éviter, évitant toute erreur de direction.
- Visualisation des intentions de conduite automatisée : dans six scénarios (changement de voie, dépassement, démarrage aux feux, stationnement…), le système rend visibles les décisions prises par l’IA. De quoi ne pas être surpris par une action automatisée de la voiture.
- Assistance en termes de sécurité : le système couvre une large gamme de situations critiques, du mauvais temps aux virages dangereux, en passant par les angles morts ou les comportements inattendus de piétons. En identifiant visuellement les risques en temps réel, il offre une couverture de sécurité assez large d’après ses créateurs.
Pour le moment, ce système a surtout l’air d’être fait pour les voitures vendues en Chine, avec un éco-système plus complet et une législation moins complexe qu’en Europe.
Toutefois, nous pourrions avoir quelques brides de cet affichage tête-haute en Europe sur les prochains véhicules de la marque, mais sans doute avec un peu moins de technologies embarquées. Ce système n’est d’ailleurs pas sans rappeler celui de BMW avec le Panoramic iDrive dévoilé au dernier CES de Las Vegas et qui arrivera sur les futures voitures reposant sur la plateforme Neue Klasse du constructeur.
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