Une voiture électrique de 4 000 ch avec 1 500 km d’autonomie : c’est possible avec cette nouvelle batterie de CATL

Dans le petit monde des batteries pour voitures électriques, CATL règne en roi, s’accaparant pas loin de la moitié du marché mondial.

Hors de question pour autant de se reposer sur ses lauriers : l’entreprise chinoise a profité du Salon de Pékin pour lancer sa troisième génération de batteries lithium-ion.

Pour aller plus loin
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Nous vous avons déjà parlé de la Shenxing, une batterie LFP pouvant se recharger intégralement en moins de 7 minutes, mais intéressons-nous à la gamme Qilin, cette fois-ci de chimie NMC.

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Une batterie légère et puissante

Présentée dans un billet LinkedIn, cette batterie utilise au maximum les bénéfices de la chimie NMC, à savoir une densité énergétique et des performances plus élevées que les LFP.

Et cette troisième génération de Qilin met la barre haut, avec une densité énergétique gravimétrique poussée à 280 Wh/kg (volumétrique : 600 Wh/l). De quoi offrir une batterie plus compacte et plus légère qu’une LFP.

CATL prend ainsi l’exemple d’un pack de 125 kWh : une batterie Qilin ne pèserait « que » 625 kg, soit 255 kg de moins qu’une LFP comparable. Les bénéfices sont très concrets, avec une accélération plus rapide, une tenue de route améliorée, une usure plus maîtrisée des composants et une consommation en baisse, de quoi promettre plus de 1 000 km d’autonomie.

Enfin, sa compacité (122 litres économisés par rapport à une LFP, d’après CATL) est bénéfique pour l’architecture intérieure de la voiture, permettant d’abaisser le plancher de 18 mm au bénéfice du design ou du volume habitable.

Des versions encore plus extrêmes

Si cela ne vous suffit pas, CATL a présenté en parallèle deux évolutions de cette Qilin. La première est sobrement baptisée « Track » et pousse les curseurs de la puissance, avec une recharge pouvant accepter jusqu’à 10 fois sa capacité (de quoi espérer un temps autour des 6 minutes) et une décharge (de la batterie vers les moteurs) pouvant atteindre les 3 000 kW, soit… 4 078 ch !

En parallèle, une « Qilin condensée » a également été lancée, avec un électrolyte spécifique. Les avantages sont doubles : la densité énergétique atteint les 350 Wh/kg, de quoi viser 1 500 km d’autonomie, mais la sécurité en profite aussi.

CATL développe dans une vidéo postée sur X, où la société explique que la chaleur « déclenche la formation d’un film, bloque l’oxygène et élimine les conditions propices à la combustion. »

Cette batterie NMC ultraperformante prouve le grand remue-ménage qui s’opère dans le domaine des batteries. Si leur progression en Europe est encore minime, la démocratisation de la chimie LFP est évidente en Chine, notamment grâce à ses capacités de recharge hors norme. La chimie NMC s’oriente donc vers des applications très haut de gamme, où les besoins de compacité et de performance prédominent.