Si les batteries au lithium-ion alimentent aujourd’hui la quasi-totalité des voitures électriques en circulation dans le monde, une nouvelle chimie fait parler d’elle depuis plusieurs mois : les batteries au sodium, totalement dénuées de lithium.
Si l’installation de ces batteries dans des voitures électriques reste encore au stade de tests, une autre application est bien plus mature : le stockage stationnaire. CATL, leader mondial des batteries, vient de le prouver en dévoilant sa gamme Tener sur sa page LinkedIn.
CATL a dévoilé ce système le 22 juin 2026 à Munich, à l’occasion du salon The smarter E Europe, le même rendez-vous où la marque avait présenté l’an dernier sa version lithium Tener Stack de 9 MWh.
Trente ans d’utilisation
On peut dire que CATL a vu grand : son système Tener est avant tout modulable, avec des modules de 30 MWh (30 000 kWh !) pesant 42 tonnes chacun et pouvant être cumulés à la demande : de quoi couvrir des durées de décharge de 1 à 8 heures selon le projet.
Ces batteries au sodium cumulent les avantages, d’après CATL. Le géant chinois souligne leur durée de vie à rallonge, capable de maintenir 70 % de sa capacité initiale après 15 000 cycles à 25°C, soit l’équivalent de 25 à 30 ans d’utilisation.
Les climats extrêmes sont loin d’être éliminatoires : à 45°C, la batterie peut encore durer plus de 10 000 cycles, tandis qu’elle conserve 92 % de sa capacité sous -20°C.
La sécurité est également mise en avant : en cas d’emballement thermique, CATL promet que l’expansion des cellules est réduite de 40 %, la génération de gaz de 35 % et la température de surface de 60 %.
Un déploiement dès cette année
Avec ces batteries au sodium, CATL veut en parallèle lutter contre la volatilité du prix du lithium et la concentration des ressources du minéral (concentré en Australie, en Amérique du Sud et en Asie) en allant piocher dans un élément abondant sur Terre.
Loin de n’être qu’une présentation sans lendemain, CATL annonce effectuer les premières livraisons de ses stations Tener en septembre 2026, avec un objectif d’expédier 1 GWh d’ici la fin de l’année. Les livraisons internationales attendront juin 2027.
CATL vise trois marchés : la stabilisation du réseau électrique, le stockage d’énergies renouvelables et l’alimentation des data centers.
CATL confirme ainsi son offensive sur les batteries au sodium, complémentaire de sa gamme de batteries lithium-ion. En parallèle du stockage stationnaire Tener, sa batterie Naxtra, dédiée aux voitures électriques, devrait arriver en production d’ici fin 2026.
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