Cette trottinette électrique de 7,5 kg se range dans un sac à dos

La trottinette électrique compacte n’a rien d’inédit, mais la F0.5 de Blizwheel pousse le curseur un peu plus loin que les autres. Lancé sur Kickstarter, le projet a déjà largement dépassé ses objectifs : plus de 218 000 dollars (environ 187 000 €) récoltés auprès de 410 contributeurs au 24 août 2026.

La F0.5 impressionne par ses dimensions et son poids : une fois repliée, elle ne mesure que 49 cm de long et pèse 7,5 kg dans sa version Air. Blizwheel la présente carrément comme la plus petite trottinette électrique de série au monde. La F0.5 se rangerait même dans un sac à dos, un tiroir de bureau ou dans une valise. Blizwheel annonce un temps 6 secondes pour la déplier et de 9 secondes pour la replier.

Une gamme aux autonomies inégales

La gamme se décline en plusieurs modèles. La version Air, la plus légère avec ses 7,5 kg, embarque deux petites batteries de 96 Wh pour une autonomie maximale annoncée de… 15 km. C’est famélique, et cela nécessitera de la recharger tous les jours sans exception.

Le modèle standard tombe même à 12 km. En revanche, la version Pro monte en gamme et passe à deux moteurs, grimpe à 9,2 kg, pour un peu plus de 19 km d’autonomie grâce à une batterie de 230 Wh. Les chiffres d’autonomie sont néanmoins obtenus dans des conditions très favorables : route plate et sèche, pilote de 75 kg et vitesse stabilisée à 15 km/h. En usage urbain réel, avec des arrêts, du froid ou des côtes, il faudra donc s’attendre à moins.

Notons aussi qu’il est possible d’atteindre 32 km/h après déblocage via un simple bouton dans l’application, mais Blizwheel réserve ce mode aux terrains privés, pas à la voie publique.

En France, une trottinette électrique utilisable sur la voie publique doit être limitée à 25 km/h : un débridage accessible depuis l’application poserait donc un vrai problème de conformité. À voir si une version conforme au cadre européen sera disponible.

Pneus sans chambre à air

Quelques éléments sont par ailleurs communs à toute la gamme :

• des pneus alvéolés de 5,5 pouces, sans chambre à air, donc à l’abri des crevaisons ;
• un éclairage entièrement à LED : phares, feux arrière, feux stop et clignotants ;
• une suspension placée au centre du cadre pour encaisser les chocs.

Autre limite à garder en tête : Blizwheel annonce une charge maximale de 100 kg sur la version Standard et de 120 kg sur la Pro. Au-delà, la marque prévient que la vitesse, l’autonomie et les capacités en côte peuvent baisser.

Un fabricant qui doit se racheter

Blizwheel ne cache pas les ratés de sa génération précédente. L’entreprise reconnaît en effet que sa première version manquait de solidité, dit être repartie de zéro et annonce un cadre tubulaire rectangulaire en aluminium aéronautique 6061-T6, qu’elle présente comme environ 200 % plus résistant qu’avant.

Le vrai point de vigilance concerne plutôt le passif de Blizwheel en matière de financement participatif. La trottinette lancée par Blizwheel en 2021 avait récolté environ 436 000 dollars sur Kickstarter et Indiegogo, avant d’être livrée avec des années de retard. Pour la F0.5, le fabricant assure désormais s’approvisionner auprès de deux fournisseurs, histoire de limiter les blocages. Un financement participatif reste malgré tout un pari : soutenir une campagne ne garantit pas un produit fini dans les temps.

Côté tarifs, la version Pro est proposée en précommande à 499 dollars (environ 426 €) et le modèle standard à 349 dollars (environ 298 €), avec des premières livraisons prévues pour décembre 2026.

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