Nouveaux pneus, confort revu : Brompton dévoile le G Line City+, un nouveau vélo électrique taillé pour la ville

Brompton est la marque de vélos pliants la plus connue du marché. La firme londonienne s’est notamment fait un nom avec ses vélos 16 pouces. En 2024, la marque s’est essayée à un nouveau format avec le G Line, son premier pliant de 20 pouces, pensé pour la ville comme pour les chemins.

En ce mois d’octobre 2026, elle vient de présenter le G Line City+, une version davantage taillée pour la ville. Il y a un an, un vélo du même nom était déjà sorti, mais il s’agissait à l’époque d’une édition limitée. Cette déclinaison 2026 reprend la même recette, avec quelques petites nouveautés.

Quoi de neuf ?

Comme sur l’édition limitée de 2025, on retrouve un cintre ergonomique surélevé et la selle la plus large et la plus rembourrée du catalogue Brompton. Les pneus Schwalbe Big Apple laissent en revanche la place à des Continental Contact Urban. Leur bande de roulement est quasi lisse, donc plutôt taillée pour le bitume afin de proposer un meilleur rendement, et leur protection anti-crevaison SafetyPro est classée au niveau 6 sur l’échelle de Continental.

Sur l’édition 2025, Brompton vantait justement les bienfaits des Big Apple, des pneus ballon qui réduisaient selon la marque de 36 % les vibrations ressenties dans le guidon. Pour le Contact Urban, Brompton met en avant le rendement, l’adhérence et la résistance aux crevaisons, sans aucun chiffre sur le confort : sur les pavés, ce sont donc la selle et la position de conduite qui devront faire le travail.

Moteur identique

Will Carleysmith, responsable du design et de l’ingénierie chez Brompton, explique ce choix dans un communiqué de presse envoyé à la rédaction : « Avec le G Line City+, nous voulions proposer une manière plus détendue de rouler en G Line. » Il ajoute : « La position plus droite et le confort accru en font un modèle idéal aussi bien pour les trajets du quotidien que pour les sorties plus longues, tout en conservant toute la polyvalence qui fait la réputation du G Line ».

Le moteur et le pliage, eux, ne bougent pas. Le vélo est affiché à 4 299 € sur la boutique française de Brompton, soit 300 € de plus que l’Electric G Line de base.

Que garde-t-il de l’Electric G Line ?

Le reste provient de l’Electric G Line, que nous avions testé en 2024. Le cadre reste en acier, avec le même mécanisme de pliage, et l’assistance électrique e-Motiq reste de mise. Voici ses principales caractéristiques :

• un moteur Ananda dans la roue arrière, 40 Nm de couple ;
• un dérailleur Microshift à 4 vitesses ;
• une batterie de 345 Wh logée dans une sacoche à l’avant, pour 30 à 60 km d’autonomie selon Brompton ;
• 19,5 kg batterie comprise, et 16,2 kg sans ;
• 73 x 69 x 40,2 cm une fois plié.

La fiche produit mentionne aussi une commande au guidon. Elle affiche la vitesse, le niveau de batterie et le mode d’assistance. Elle donne aussi une estimation de l’autonomie, calculée sur les 100 derniers kilomètres parcourus.

Par rapport à l’Electric G Line vendu 3 999 €, les 300 € de plus se jouent donc au niveau du un cintre, de la selle et des pneus. La nouvelle version arrive en tailles S et M.