L’Espagne impose le casque obligatoire et un nouvel âge minimum pour les trottinettes électriques

En Espagne, le Conseil des ministres a approuvé le 23 juin 2026 une réforme du règlement général de circulation, portée par la DGT, l’équivalent espagnol de notre Sécurité routière. Jusqu’ici, les règles sur le casque ou l’âge minimum sur les trottinettes électriques dépendaient largement des arrêtés municipaux, ce qui créait d’importantes différences d’une ville à l’autre. L’idée du gouvernement : poser un cadre commun à tout le pays.

Port du casque obligatoire

Pour les conducteurs de véhicules de mobilité personnelle (VMP), la catégorie qui englobe les trottinettes électriques, quatre nouveautés sont à l’ordre du jour :

• L’âge minimum passe à 15 ans
• Le casque devient obligatoire, tout comme le gilet réfléchissant la nuit ou quand la visibilité est faible ;
• Les professionnels qui circulent en VMP, eux, devront porter ce gilet en permanence. Le non-respect de ces règles constitue une infraction grave passible d’une amende de 200 euros.
• Ces engins devront aussi rouler feux allumés en permanence (mesure qui n’entre toutefois en vigueur qu’au 1er octobre 2027).

Les vélos et les motos aussi concernés

La réforme ne se limite pas qu’aux trottinettes électriques. Côté vélo, certaines exemptions sur le casque disparaissent : tous les cyclistes devront en porter un sur les routes interurbaines.

Par ailleurs, un automobiliste qui double un cycliste sur ce type de route devra ralentir d’au moins 20 km/h. Les motards ne sont pas oubliés non plus, avec des gants de protection et des chaussures fermées qui deviennent obligatoires.

Pour justifier l’ensemble de ces mesures, la DGT explique que la nouvelle règle « s’adapte au changement de vision de la mobilité survenu au cours des 20 dernières années, passant d’une approche centrée sur la route et le véhicule à une approche centrée sur les personnes et les environnements urbains », peut-on lire dans un communiqué de presse officiel.

Le texte introduit aussi, pour la première fois, une définition de « l’usager vulnérable de la route ». La DGT vise toute personne qui, « en raison du moyen de déplacement qu’il utilise ou des caractéristiques physiques de sa tranche d’âge, présente un risque plus élevé de subir des blessures en cas d’accident de la route, ou de subir des blessures plus graves ». C’est cette logique qui guide l’ensemble des mesures.

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Plus strict que la France

En France, l’âge minimum est fixé à 14 ans depuis septembre 2023, soit un an de moins que ce que prévoit l’Espagne. Le casque, lui, n’est toujours pas obligatoire en ville pour les utilisateurs majeurs ; il reste fortement recommandé.

Une proposition de loi déposée en septembre 2025 veut généraliser le casque obligatoire, y compris en ville, mais elle n’a pas encore été adoptée.

Concernant le calendrier espagnol, le décret royal entrera en vigueur le 1er octobre 2026, mais pas dans son intégralité. Les articles sur l’éclairage obligatoire des VMP et sur le casque homologué des cyclomotoristes, eux, n’arriveront que le 1er octobre 2027.

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