L’Espagne a changé son code de la route le jeudi 1er octobre. La réforme du Règlement général de la circulation, adoptée par le décret royal 518/2026 du 24 juin, est entrée en vigueur à cette date, comme l’a rappelé la veille la Direction générale du trafic (DGT), l’organisme qui gère la sécurité routière dans le pays.
Le texte définit pour la première fois les « usagers vulnérables » de la route, c’est-à-dire les piétons, les cyclistes, les motards et les utilisateurs de trottinettes électriques. Pour les cyclistes, et pour les automobilistes qui les croisent, les règles changent sur plusieurs points, ce qui concerne aussi les Français qui partent rouler de l’autre côté des Pyrénées.
Le gouvernement espagnol a fixé deux objectifs dans le texte publié le 26 juin au Bulletin officiel de l’État (BOE), le journal officiel du pays. D’abord, promouvoir le vélo comme un moyen de se déplacer bon pour la santé, qui aide à réduire la pollution en ville. Ensuite, renforcer la sécurité des cyclistes, considérés comme des usagers vulnérables.
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Plus aucune exception pour le casque hors agglomération
Hors agglomération, sur les routes que la DGT appelle « interurbaines », tous les cyclistes doivent désormais porter un casque. Jusqu’ici, on pouvait s’en passer dans les longues montées, par forte chaleur ou pour raison médicale. Le décret supprime ces trois dérogations, jugées « dépourvues de sens ». Un cycliste contrôlé sans casque paiera 200 euros d’amende.
En ville, le casque reste facultatif à vélo pour les plus de 16 ans. Les moins de 16 ans doivent en revanche le porter partout, et ceux qui se servent du vélo pour travailler, comme les livreurs, pendant tout leur temps de travail. Les livreurs à vélo doivent aussi enfiler un gilet réfléchissant.
Doubler un vélo oblige désormais à lever le pied
Pour les automobilistes, l’écart latéral minimal de 1,5 mètre lors d’un dépassement reste en place. Hors agglomération, il faut en plus rouler au moins 20 km/h sous la limitation pendant toute la manœuvre. Sur une route limitée à 90 km/h, on double donc un cycliste à 70 km/h au maximum. Quand la chaussée compte plus d’une voie dans chaque sens, le conducteur doit aussi changer complètement de voie.
Ne pas respecter l’une de ces règles (vitesse réduite, écart de 1,5 mètre ou changement de voie) est une infraction grave, punie de 200 euros d’amende (100 euros en cas de paiement rapide) et jusqu’à 6 points retirés sur le permis.
En ville, les cyclistes peuvent maintenant rouler de préférence au centre de la voie. Ils sont ainsi plus visibles, et les dépassements serrés deviennent plus difficiles. Les véhicules à moteur qui les suivent dans la même voie doivent rester au moins 5 mètres derrière eux. Dans les rues à voie unique limitées à 30 km/h, les vélos peuvent aussi circuler dans les deux sens, là où la signalisation l’autorise.
Pour les cyclistes français qui prévoient un séjour en Espagne, la consigne est simple : gardez le casque sur la tête dès que vous sortez de la ville, quelles que soient les conditions. Si vous accompagnez un enfant de moins de 16 ans, il doit le porter aussi en ville.
En France, la règle est bien plus légère : le casque n’est obligatoire à vélo que pour les moins de 12 ans, conducteurs comme passagers, et reste simplement recommandé au-delà, même hors agglomération. Le gouvernement étudie toutefois une généralisation du casque obligatoire à tous les cyclistes.
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