Pourquoi cette grande ville française rend le casque obligatoire à vélo et trottinette électrique ?

La sécurité à vélo électrique et à trottinette électrique passe autant par les infrastructures que par l’équipement au guidon. Cependant, la municipalité de Reims a choisi la contrainte, avec un arrêté qui vise directement les utilisateurs.

L’obligation du casque en réponse à un accident mortel

Selon le média local L’Union, un arrêté municipal du 26 juin 2026 cible les utilisateurs avec une obligation bien précise. « Tout cycliste ou personne se déplaçant à trottinette sans casque pourra faire l’objet d’une verbalisation », affirmait le maire Arnaud Robinet, le 22 juin, lors d’un conseil municipal.

L’arrêté ne se limite pas au casque : il impose aussi le port d’un gilet rétroréfléchissant, de jour comme de nuit, à tous les utilisateurs de vélos et de trottinettes électriques. Le non-respect est passible d’une amende de 35 euros, avec une période de prévention prévue tout l’été avant les premiers contrôles par les polices nationale et municipale.

Cette décision fait suite à un accident récent. Un utilisateur de 17 ans, sans casque, est mort après avoir percuté une voiture le 21 mai 2026. « Il est de la responsabilité de chacun de se protéger, mais force est de constater que certains ne le font pas », déclarait ainsi l’élu. « Malheureusement, on doit passer par l’arrêté », précise-t-il. La délibération a été adoptée dans la foulée.

En France, le port du casque reste recommandé mais non obligatoire, sauf pour les enfants de moins de 12 ans à vélo. Quelques collectivités ont pris de telles mesures, comme le Vaucluse en 2026 pour les trottinettes électriques, et bientôt le Pas-de-Calais à partir du 1er septembre 2026.

À l’étranger, certains ont renforcé leurs législations, comme les Pays-Bas pour les moins de 18 ans, tandis que l’Australie reste le plus grand pays à l’obliger, et ce depuis 1990.

Moins d’interdictions et plus de pistes, suggère l’association locale

Cependant, la mesure rémoise ne fait pas l’unanimité, notamment auprès de l’association cycliste locale. « Le casque est un équipement de protection utile et nous encourageons chacun à le porter, par contre son obligation légale constitue pour nous une erreur » affirme Vel’Oxygène sur sa page Instagram. 

« Une telle mesure tend à décourager la pratique du vélo et à faire diminuer le nombre de cyclistes, notamment chez les usagers occasionnels », précise-t-elle. « Toute mesure susceptible de freiner sa pratique doit être examinée avec la plus grande prudence. »

Elle suggère ainsi de « renoncer à ce projet d’arrêté et de continuer de développer des infrastructures cyclables pour améliorer la sécurité et encourager les déplacements à vélo ».

« Si la pratique du vélo progresse, les difficultés signalées par les usagers restent réelles », indiquait aussi la conseillère municipale Grace Stockton-Bliard, lors du dernier conseil. « Le baromètre vélo 2025 le confirme très clairement : à Reims, la sécurité reçoit la note F, donc une note défavorable », a-t-elle déclaré, tout en rappelant les engagements de la municipalité sur un réseau de 11 voies cyclables datant du plan vélo 2021 de Reims, dont « une part importante de ce travail reste à faire ».