Parco 006 : découvrez le vélo électrique français léger et complet

Lors de notre visite au salon Vélo in Paris en avril 2025, nous avons rencontré Parco Cycles. Cette marque née près de Belfort développe des vélos électriques depuis 2021, dont les prototypes //001 à //003 ont débouché sur une pré-série //004 en 2022. Le premier vélo électrique de série, le Parco //005 est apparu en décembre 2022, avec l’objectif initial d’une fabrication locale :

• Tubes aluminium chez Dedacciai près de Milan (Italie)
• Manchons aluminium chez Citele (15 km de Belfort)
• Peinture chez Cesca à Denney (Belfort)
• Collage en interne (Belfort)
• Rayonnage des roues Mach1 et assemblage chez Citele (Belfort)

Nous avions roulé avec ce vélo électrique lors de l’évènement parisien, mais la firme française avait donné un premier aperçu de son futur vélo électrique. C’est pourquoi nous vous en parlons maintenant, le Parco //006, dévoilé officiellement pour ce mois de juin.

Un Parco 006 au profil double

Le Parco 006 est le descendant du 005, mais avec la principale distinction d’une version inédite à cadre semi-ouvert afin de faciliter l’enjambement. Aussi au guidon plus haut, cette nouveauté promet “une position plus confortable”.

Quant à sa variante à cadre haut, elle tente de conserver la géométrie plus active du 005, que nous avions appréciée lors d’une brève prise en main. Ce 006 haut vise les tailles de 170 à 195 cm, contre 150 à 175 cm pour le semi-ouvert.

Capteur de couple et poids plume

L’assistance électrique reste le moteur arrière Mivice M070 au couple de 40 Nm, doté d’un capteur de couple. Sa petite batterie de capacité 140 Wh, qui pèse seulement 1 kg, possède une autonomie entre 30 et 70 km selon le parcours.

La petite batterie ne pèse d’1 kg ! // Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Ici sur le 005, lLe moteur arrière Mivice développe 40 Nm de couple. // Source : M. Lauraux pour Frandroid

Partie cycle, les freins à disques mécaniques passent de base des Clarks aux Tektro, plus performants selon la marque. Le Parco //006 permet ensuite une configuration poussée, avec le choix de cintre plat/courbé ou de selle sport/confort. Aussi, le client peut choisir sa transmission :

• Single speed avec roue libre Sturmey Archer et nombre de dents personnalisable,
• Dérailleur Shimano ESSA 7 vitesses

Malgré les nombreuses évolutions, le poids de ce nouveau Parco //006 reste identique au prédécesseur, soit environ 15 kg ! Pas mal pour un vélo électrique qui intègre les garde-boues et l’éclairage lié à la batterie !

Moins de 2 000 euros et plein d’options

Le Parco //006 débute ce mois de juin en précommande, au prix réduit de 1 800 euros jusqu’au 28 août, date où il bondira à 1 990 euros. Le tarif est variable selon les options, dont voici la liste :

• Un rack avant,
• Une béquille,
• Le cintre Baramind BAM Trek,
• Des freins à disque hydrauliques,
• Des pneus Continental Contact Urban,
• Le porte-bagages arrière Altran.

Enfin, la signature visuelle évolue, avec un seul tube supérieur peint (contre tous auparavant, sauf les manchons). 4 coloris sont disponibles au lancement, d’autres arrivant en séries limitées au fil du temps. Parco laisse également le choix d’une peinture intégrale, mais avec supplément.