Dans l’univers du vélo électrique voguant autour des 2 000 euros, la concurrence est particulièrement rude. Des dizaines de marques et des centaines de modèles sont en compétition. Les cycles ont donc besoin d’un petit truc en plus pour se faire remarquer. Möbius, fondée en 2021, a sa propre recette : elle propose des VAE dont le cadre est partiellement en bambou.
Fiche technique
| Modèle | Möbius Annecy |
|---|---|
| Vitesse max | 25 km/h |
| Puissance du moteur | 250 watts |
| Nombre d’assistances | 5 |
| Autonomie annoncée | 70 km |
| Batterie amovible | Oui |
| Bluetooth | Oui |
| GPS | Non |
| Écran | Oui |
| Poids | 21 kg |
| Couleur | Noir, Vert, Crème |
| Phares | Oui |
| Feu arrière | Oui |
| Fiche produit |
Ce test a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque.
Une présentation qui envoie du bois ?
Née dans le boom du Covid et ayant survécu au contrecoup conjoncturel post-pandémie, la firme française a poursuivi son aventure avec le vélo enfant Persévérance et un second modèle. Le Möbius Annecy emprunte le nom de la ville où est basée l’équipe, menée par Imane Lallali-Benberim. Il s’agit ici toujours d’un vélo électrique urbain, avec un nouveau cadre bas. Il se distingue ainsi du Paris et de son cadre haut classique.
La recette reste identique : un cadre comprenant quelques tubes en bambou et un poids relatif (21 kg). Ici, pas de carbone comme le Paris, le Möbius mise plutôt sur de l’aluminium recyclé pour accompagner le bambou. D’ailleurs, on retrouve les éléments plus écologiques de la première heure comme une selle en cuir de raisin, à laquelle s’ajoutent des poignées en lin. Ces dernières apportent une autre touche écolo, mais sont peu adhérente sous la paume.
Un équipement qui ne fait (presque) pas défaut
Soigné, le VAE fait son effet grâce au contraste des ses matériaux, mais garde ses attributs pratiques. Il y a d’abord le cadre bas, dont l’enjambement devrait séduire une clientèle plus petite et féminine. L’équipement est aussi complet avec la double béquille centrale, qui stabilise très bien le vélo pendant le déchargement des sacoches ou de son enfant sur le porte-bagages arrière (qui supporte 25 kg malgré son apparente finesse).
L’éclairage lié à la batterie est au menu, avec un double feu arrière sur le porte-bagages et le garde-boue arrière. Ce dernier, comme à l’avant, manque un poil de longueur pour protéger le cadre et les pieds (ainsi que des projections sur le cycliste qui nous suit…).
Également au programme : le guidon courbé et ajustable, qui permet de régler sa position de conduite, très droite et donc confortable. Sans suspension, le confort est-il le talon d’Achille de ce Möbius Annecy ? La question se pose.
Un VAE confort, à assistance enivrante
Si le vélo électrique montre une petite torsion latérale, le bambou lui donne une souplesse bienvenue pour compenser la fourche fixe. Nous avons même gonflé les pneus à une pression plus élevée, et même sur les pavés des Champs-Élysées ou des rues de Paris Centre, il n’y a pas de grosses secousses à signaler.
Signalons que nous avions des pneus Kenda, a priori un peu plus larges que les Schwalbe Road Cruiser prévus de série, mais plus réputés (et écologiques, car utilisant des matériaux recyclés). Nous avons donc affaire à un VAE au bon confort et à la posture droite, mais dont l’agilité est moindre que le Paris. Pas question de zigzaguer au cm près entre les voitures, l’Annecy se la joue plutôt zen sur les pistes et moins baroudeur.
L’assistance est parfaitement adaptée à sa cible, le vélotaffeur. Le moteur Bafang H700 est placé sur le moyeu de la roue arrière. Nous l’avons déjà testé sur plusieurs autres modèles comme le Voltaire Rivoli. Ce moteur est vif avec son couple de 40 Nm, et le capteur de couple est très performant. On peut se hisser au sommet de belles côtes en mode maxi (5 sur 5) sans trop d’effort, tandis que sa boîte interne facilite la conduite.
Un manque de cadence, pas d’efficience
La transmission automatique à 2 vitesses est un bonheur à utiliser, avec des démarrages sans peine et une seconde vitesse qui s’enclenche au-delà de 19 km/h pour réduire la cadence. On pédale néanmoins avec une faible cadence à 25 km/h, ce qui limite les reprises et ternissent un peu l’agrément de conduite de ce Möbius Annecy. Peut-être cela sera corrigé avant les premières livraisons ? Par contre, rien à dire sur la présence des freins à disqye hydrauliques Tektro, qui garantissent un bon freinage.
Enfin, question autonomie, notre parcours de 22 km nous en donne un petit aperçu. Nous avons perdu deux barres sur 5, ce qui correspond grosso modo à un peu moins de 50 km en mode maximal. Pas si mal pour une batterie de 350 Wh, une capacité relativement basse pour un vélo électrique urbain moderne.
Très efficient sur l’UTO PRO20, il faudra vérifier la consommation la consommation du moteur vélo Bafang avec les roues de 26 pouces. Amovible, la manipulation de la batterie est pratique le déverrouillage par clé, mais sa grande longueur ne permet pas de la transporter dans un sac.
Nous n’avons pas parlé de l’écran au centre de la potence, car il est ici provisoire sur le prototype que nous a confié Möbius. Plus moderne et flatteur dans la version de série, il combine une commande à gauche du guidon, avec en prime une prise USB-C pour charger son smartphone. L’Annecy est aussi connecté à une application maison en option, dont nous n’avons pas encore de détails.
Une bonne expérience, le tout à un prix attractif (temporairement)
De notre prise en main de ce Möbius Annecy, en ressort une belle expérience en termes de confort, d’agrément de l’assistance, qui complète une présentation sérieuse et un équipement complet. Si l’on émet une réserve sur la cadence de pédalage à 25 km/h, ainsi que les pneus Schwalbe moins larges et l’écran final non testés, ce vélo électrique semble être une réussite.
Le VAE savoyard affiche pour le moment un prix de lancement de 1 990 euros en précommandes, qui augmentera à 2 500 euros à terme. Il en sera ainsi sur le cousin Möbius Paris 2025, qui accueille les améliorations que la marque a introduit sur l’Annecy : moteur Bafang, potence ajustable, écran central et éclairage rehaussé.
Les premières livraisons auront lieu en décembre 2025, avec une taille unique mais avec trois coloris possibles (le bleu ici, le beige “Latte” et le noir). La garantie de 5 ans s’applique sur le cadre (aluminium et bambou), contre 2 ans pour l’assistance électrique.
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