On a mesuré la consommation réelle de 20 vélos électriques vendus en France : voici nos résultats

Lorsque vous devez choisir un vélo électrique, plusieurs critères essentiels peuvent orienter votre choix. Parmi eux, l’autonomie pourrait – et même devrait – y figurer, notamment si vous avez de longs trajets à parcourir. Le rayon d’action est très variable d’un VAE à un autre, en raison de nombreux facteurs, comme la capacité de la batterie par exemple.

Quels facteurs font varier la consommation d’un vélo à assistance électrique ?

L’autonomie varie évidemment en fonction de la taille de la batterie. Mais en mettant de côté cette caractéristique, la consommation change aussi beaucoup selon le moteur de votre vélo électrique.

Qu’il soit de la marque Bosch, Shimano ou Bafang, pour ne citer que ces marques, certains ont tendance à consommer davantage d’énergie. Le poids du vélo a aussi son incidence, tout comme le type de roue ou la transmission. Et même votre position de conduite influe : elle sera plus efficiente si vous êtes penchée en avant comme un cycliste professionnel ! Ci-dessous, voici les différents facteurs importants :

• Moteur
• Poids du cycliste (et équipements)
• Poids du vélo
• Largeur des pneus
• Pression des pneus
• Diamètre des pneus
• Position du cycliste
• Température
• Dénivelé
• Adhérence de la route/chemin

Comment calculer la consommation d’un vélo électrique ?

Lors d’un trajet à vélo, on utilise de l’énergie dont l’unité est le watt-heure (Wh). Cependant, les seules données dont on dispose généralement sont les suivantes : le pourcentage de batterie et la capacité de la batterie.

Pour calculer votre consommation, voici un exemple. Vous parcourez une distance de 5 kilomètres et perdez 10 % de batterie. Si la batterie est de 500 Wh, vous avez donc consommé 500 x 10 % = 50 Wh. 50 Wh pour 5 km, la consommation est ainsi de 10 Wh/km.

Notre protocole de mesures

Le nombre de modèles de vélos électriques et de moteurs est extrêmement élevé. Cependant, nous avons minutieusement relevé nos données lors de nos essais de vélos électriques, comme nous le faisons pour les tests de voitures électriques chez Survoltés.

Sur un trajet type du tour de Paris (40 km), de nombreux vélos électriques ont ainsi passé le test afin d’obtenir le résultat le plus objectif possible Pour chaque test, le poids du cycliste est identique (variable à quelques kilos près), tout comme la taille des vélos (M en général).

Cependant, en toute transparence, les sorties ont lieu avec des météos diverses : soleil, pluie, chaleur, froid ou vent. Chaque condition météorologique est précisé dans le tableau ci-dessous.

Le froid est le facteur principal de variation : il peut réduire l’autonomie – et donc augmenter la consommation – de 10 à 30 % selon le modèle. La pluie a quant à elle pour conséquence de baisser l’adhérence. Quant au vent, il a moins d’importance, car notre trajet est une boucle fermée.

À noter : nos mesures ont relevées à partir des niveaux d’assistance maximaux des différents VAE : Turbo chez Bosch, Boost ou 5/5 chez certains, etc.

Quelle est la consommation moyenne d’un vélo électrique ?

Combien coûte la recharge d’un vélo électrique ?

Pour simplifier le calcul, prenons une batterie de 500 Wh, soit la capacité énergétique moyenne qu’embarque un VAE. Sachant que le kWh (1 000 Wh) se négocie environ à 0,21 euro en France en 2025, la recharge coûte donc à peine 10 centimes. À l’année, à raison d’une charge par semaine, votre vélo électrique ne coûte ainsi que 5,50 euros à charger.

Donc, même si un vélo électrique consomme le double de l’un de ses concurrents, le surcoût annuel ne sera finalement pas très élevé.

Combien de temps dure la recharge d’un VAE ?

En règle générale, votre vélo à assistance électrique propose un chargeur classique d’intensité 2 ampères, ou de 4 ampères (dit chargeur rapide). Cela signifie qu’une batterie de 10 Ah (360 Wh) demande 2h30 à 5h de charge.

Pour une batterie de taille importante – 15 Ah ou 540 Wh -, comptez ainsi 3h45 à 7h30. Cela concerne une charge totale, mais votre temps de charge usuelle (10 à 90 %) sera logiquement inférieur.

Quand faut-il recharger son vélo à assistance électrique ?

Tout comme vous le feriez avec une voiture électrique, n’attendez pas la panne sèche pour faire le plein ! Pour des raisons de durée de vie de la batterie de vélo électrique à long terme, les fabricants préconisent de ne pas descendre sous un certain pourcentage.

Il est préférable de recharger au-dessus de 10 %, voire 20% pour une endurance idéale dans le temps. Également, nous conseillons de ne pas dépasser une recharge de 90%, dans le même but de préserver la santé de votre batterie.