Moins de 13 kg : on a vu l’EMQ, un nouveau vélo électrique pliant qui défie Decathlon et Brompton avec de beaux arguments

La montée en gamme des vélos pliants électriques a eu raison d’un point essentiel : le poids. Bien que confortable, stable, performant, et avec une bonne autonomie, le dernier Brompton C line ou l’O2feel JIM flirte voire dépasse les 18 kg. Une nouvelle marque exposée au salon CyclingWorld 2026 à Düsseldorf (Allemagne) veut ainsi revenir aux « basics ».

Nous avons ainsi découvert le petit VAE pliant EMQ, qui ne porte pour le moment que le nom de la firme (qui signifie Electric Mobility Quality). Cette dernière est originaire d’Amsterdam, aux Pays-Bas, est fondée par Mireille Stevens et Chris Jan Reitsma, mais la fabrication est entièrement chinoise, afin de limiter les coûts.

Le plus étroit des vélos pliants électriques, et l’un des plus légers !

Avec son format 16 pouces et ses pneus Schwalbe Road Cruiser et jantes argentés (clin d’œil à Brompton), l’EMQ se veut compact. Sa cinématique de pliage est proche du Nakamura Flexy Boost : il faut rabattre la roue arrière sous le cadre (en faisant attention de tourner légèrement la roue avant à droite), baisser la potence, puis la plier, baisser la selle et plier les pédales (dont la conception est interne). Le tout prend 10 à 15 secondes.

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Au plus petit, les dimensions sont de 80 x 59 x 25 cm. C’est encore loin d’être une référence chez les 16 pouces, comme vous pouvez le constater ci-dessous, mais il se présente comme le plus étroit :

Similarité avec l’O2feel, il intègre une poignée de transport de série, afin de saisir l’EMQ au niveau de son centre de gravité. Mais contrairement au reste du marché, le poids est nettement favorable : 12,9 kg. C’est très agréable à porter, et il est possible de le faire rouler facilement en mode trolley. Car contrairement à ce que montre le site officiel, le vélo électrique pliant dispose de petites roulettes.

Un style quelconque mais de beaux atouts

Cependant, cette légèreté a quelques contreparties. Le design n’est franchement pas le plus avenant, bien que l’éclairage s’intègre à l’avant façon Btwin E-Fold 900, et que la structure arrière propose un porte-bagages. Celui-ci est néanmoins court, et une charge viendrait cacher l’éclairage arrière. Alternative sur un exemplaire du stand, des paniers avant et arrière peuvent compléter le chargement, en respectant le poids total admis de 115 kg.

Les concepteurs ont dû recourir à des freins patins Tektro (V-Brake) en lieu et place de freins à disques, et le moteur d’un couple de 40 Nm est situé à l’avant. Il associe tout de même un capteur de couple pour un pédalage naturel. Mais il faudra surveiller le patinage de la roue avant, sachant que la transmission est de type chaîne avec un curieux moyeu automatique à 2 vitesses Sturmey Archer.

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

La batterie est fixe au niveau du tube central, d’une capacité de 240 Wh. Selon la firme batave, l’autonomie varie entre 35 et 65 km selon le niveau de puissance. On peut d’ailleurs choisir entre 3, 5 ou 9 modes sur l’écran central assez moderne. Petit bonus, il comporte une prise USB-C pour recharger son smartphone, à poser sur le support inclus sur le guidon.

Un tarif bien placé pour le VAE pliant EMQ

Le prix de l’EMQ n’est ni très compétitif ni très élevé. À 2 199 euros, il se positionne entre les offres premiers prix et les nouvelles générations haut de gamme. En taille unique, il propose 5 coloris : noir, beige, bleu, vert et jaune.

Mieux, un choix de guidons et de selles permet de s’adapter à l’ergonomie de chaque cycliste, sans surcoût possible, si l’on se fie au site. Disponible pour le moment sur le site officiel ainsi que chez 6 premiers revendeurs en France, le vélo pliant électrique peut être livré partout en Europe.