Comme ses rivales, l’assistance Mahle M40 pour vélos électriques se met régulièrement à jour. Tandis que Bosch a dégainé un compteur de figures freestyle ce printemps, la marque allemande préfère augmenter le spectre de fonctions pour les amateurs de VTT électriques.
Un mode auto configurable
La principale évolution est le Smart Assist. Comme chez les concurrents Bosch ou DJI avec leurs modes automatiques, le Mahle M40 adopte un mode similaire. Celui-ci « adapte en continu l’assistance moteur en temps réel en fonction de la puissance fournie par le cycliste, de la vitesse du vélo, de la pente du terrain et, dans certains cas, du rapport engagé. »
Sur ce moteur central puissant, il correspond surtout aux besoins de VTTistes changeant rapidement de terrain. Il est aussi possible de peaufiner les paramètres du mode Smart Assist, en réglant plusieurs profils – ratio, puissance, réponse – via l’écran ou l’application.
Le Mahle M40 intègre le contrôle de traction
En parallèle, le contrôle de traction rejoint la mise à jour. La fonction « régule le couple uniquement lorsque les seuils de traction sont dépassés », à savoir « sur terrain mouillé, meuble ou glissant. » Un capteur permet de détecter la position de roue 84 fois par seconde, envoyée dans un algorithme mêlant d’autres données afin d’activer le « Traction Control » en seulement « quelques millisecondes » selon la marque.
Les Smart Assist et Traction Control rejoignent l’assistance Mahle M40, qui pour rappel possède un moteur central de 105 Nm et 850 W de puissance en pic. Ils complètent ainsi la panoplie de fonctions comme le Dynamic Overrun (assistance continuant jusqu’à 2 secondes après la fin de pédalage), et l’Auto Hold, un frein électronique qui bloque le vélo électrique en pente.
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