Bosch renouvelle son nouveau « petit » moteur central avec une cure de minceur et de performance

Bosch marque le coup pour l’été 2026 en introduisant son premier moteur arrière pour vélos électriques. En marge du Bosch Hub Line, la marque allemande n’a pas délaissé ses autres moteurs centraux, au contraire. L’Active Line Plus a ainsi droit à quelques évolutions.

Un amincissement visuel et sur la balance

La précédente génération, qui n’avait pas été mise à jour depuis de nombreuses années, reçoit une version inédite. Visuellement, on remarque la signature proche du Performance Line, tandis que le boîtier reste imposant, certes plus discret et surtout 17 % plus petit que le précédent.

Il est au même format que les Performance Line à deux fixations, il y a donc la possibilité d’équiper facilement le même cadre de vélo électrique avec plusieurs modèles de moteurs Bosch.

L’Active Line Plus est également plus léger de 500 grammes, soit un poids de 2,7 kg (-16 %). Concernant les matériaux, 40 % d’aluminium recyclé sont employés pour le boîtier, tandis que Bosch précise que « des matériaux recyclés sont également utilisés pour les composants en plastique ».

Un bond en performances, pour revenir en force

En termes de performances, le couple fait un bond de 10 Nm, soit 60 Nm contre 50 Nm auparavant (+20 %) afin d’améliorer la motricité à basse cadence, tandis que la puissance en crête reste à 600 W et l’assistance à 340 %. Il se positionne donc sous le moteur central Performance Line (75 Nm, 600 W, 400 %), et au-dessus du moteur arrière Hub Line (45 Nm, 400 W).

Cette mise à jour devrait relancer l’intérêt du moteur, alors que la génération précédente se faisait de plus en plus rare ces dernières années, notamment sur les VAE urbains ou VTC d’entrée de gamme. Le petit frère actuel Active Line « tout court », d’un couple de 40 Nm, n’est pas concerné par cette évolution et va disparaître de la gamme.

Signalons aussi que le couple de 60 Nm est identique au Bosch Performance Line SX, mais ce dernier est plus haut de gamme, plus léger et conçu pour un usage plus sportif, avec une réponse plus nerveuse.

Le Bosch Active Line Plus bientôt sur vos pistes cyclables

Tout comme les autres moteurs de la marque allemande, le Bosch Active Line Plus hérite de la connectivité Smart System, en passant par l’application eBike Flow. Il peut également se combiner avec les différentes commandes et écrans, ainsi que les batteries du catalogue. En termes de transmission, il est compatible avec les chaînes et courroies, via des moyeux type Nexus ou Enviolo, ainsi que les dérailleurs dont ceux équipés de la technologie eShift.

Reste un point sur lequel Bosch ne communique pas encore : la disponibilité commerciale et le tarif des vélos qui en seront équipés. Le moteur étant intégré par les fabricants de vélos, son prix dépendra des modèles 2026 qui l’adopteront — il faudra donc attendre les premières annonces des marques partenaires pour juger du positionnement réel sur le marché des VAE urbains et VTC d’entrée de gamme.

Toutes les annonces Bosch :

• Bosch renouvelle son nouveau « petit » moteur central avec une cure de minceur et de performance
• Avec cette nouvelle batterie fine, les vélos électriques à assistance Bosch vont être encore plus légers et élégants
• Plus simples, plus ergonomiques : pourquoi les nouveaux écrans Bosch nous plaisent déjà
• Bosch dévoile son tout premier moteur arrière pour vélos électriques urbains
• Pourquoi le nouveau traceur GPS de Bosch va faire trembler les voleurs de vélos électriques